汽车液压制动钳总成性能要求及台架试验方法.docxVIP

ICS43.040.40CCST24

QC

中华人民共和国汽车行业标准

QC/T592—202X代替QC/T592—2013

汽车液压制动钳总成性能要求及台架试验

方法

Performancerequirementsandbenchtestmethodsforautomobilehydraulicbrake

caliperassembly

(点击此处添加与国际标准一致性程度的标识)

（报批稿）

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

中华人民共和国工业和信息化部发布

QC/T592—202X

I

目次

前言 III

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4性能要求 2

4.1真空密封性 2

4.2低压密封性 2

4.3高压密封性 2

4.4排气口密封性 2

4.5进液口密封性 2

4.6所需液量 2

4.7拖滞扭矩 2

4.8钳体刚性 2

4.9活塞回位量 2

4.10活塞滑动阻力 2

4.11活塞启动压力 2

4.12钳体滑动阻力 2

4.13制动衬块滑动阻力 2

4.14强度 3

4.15耐久性 3

4.16防水性能 3

4.17耐腐蚀性 3

5试验相关要求 3

5.1试验设备要求 3

5.2样件要求 4

6试验方法 4

6.1真空密封性 4

6.2低压密封性 5

6.3高压密封性 5

6.4排气口密封性 5

6.5进液口密封性 6

6.6所需液量 6

6.7拖滞扭矩 7

6.8钳体刚性 7

6,9活塞回位量 8

6.10活塞滑动阻力 10

6.11活塞启动压力 10

6.12钳体滑动阻力 10

QC/T592—202X

II

6.13制动衬块滑动阻力 11

6.14强度 11

6.15耐久性 11

6.16防水性能 12

6.17耐腐蚀性 13

QC/T592—202X

III

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

本文件代替QC/T592—2013《液压制动钳总成性能要求及台架试验方法》，与QC/T592—2013相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：

a)更改了“所需液量”、“拖滞扭矩”、“制动衬块全磨损状态”、“制动衬块半磨损状态”、“活塞滑动阻力”、“钳体滑动阻力”的术语和定义，增加了“制动衬块滑动阻力”的术语和定义（见第3章，2013年版的第3章）。

b)更改了“低压密封性”的性能要求（见4.2，2013年版的4.1.2）；

c)更改了“拖滞扭矩”的性能要求和试验方法（见4.7、6.7，2013年版的4.3、5.3）；

d)更改了“钳体刚性”的性能要求和试验方法（见4.8、6.8，2013年版的4.4、5.4）；

e)更改了“活塞回位量”的性能要求和试验方法（见4.9、6.9，2013年版的4.5、5.5）；

f)更改了“活塞滑动阻力”的性能要求和试验方法（见4.10、6.10，2013年版的4.6、5.6）；

g)更改了“活塞启动压力”的试验方法（见6.11，2013年版的5.7）；

h)增加了“制动衬块滑动阻力”的性能要求和试验方法（见4.13、6.13）；

i)更改了“强度”的性能要求和试验方法（见4.14、6.14，2013年版的4.9、5.9）；

j)更改了“耐久性”的性能要求和试验方法（见4.15、6.15，2013年版的4.10、5.10）；

k)更改了“防水性能”的性能要求（见4.17，2013年版的4.11）；

l)增加了“试验相关要求”（见第5章）；

m)更改了“排气口密封性”的试验方法（见6.4，2013年版的5.1.4）；

n)更改了“进液口密封性”的试验方法（见6.5，20