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基于多模型仿真的主动悬架对汽车平顺性影响研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着汽车行业的蓬勃发展，人们对汽车的性能要求日益提高，汽车平顺性作为影响驾乘体验的关键因素，受到了广泛关注。汽车在行驶过程中，不可避免地会受到来自路面不平、加速、减速、转向等多种因素的干扰，这些干扰会导致车身产生振动和颠簸，不仅影响乘客的舒适性，还可能对车辆的操纵稳定性和安全性产生不利影响。

悬架系统作为汽车的重要组成部分，直接关系到汽车的平顺性和操纵稳定性。传统的被动悬架系统，其刚度和阻尼是固定不变的，无法根据路面状况和行驶工况的变化进行实时调整，因此在改善汽车平顺性方面存在一定的局限性。为了克服被动悬架的不足，