地铁上盖斜交式全框支厚板转换层结构抗震性能研究.pdfVIP

摘要

摘要

全框支转换层结构是一种利用转换构件实现大跨度框架与剪力墙结构有效衔

接的形式，在以公共交通为导向模式的背景下，它成为了推动地铁轨道交通与城

市建筑深度融合的重要手段。由于地铁上盖建筑的轴网布局需综合考虑轨道线路

的走向，从而影响了上部建筑的设计与开发。斜交式全框支厚板转换层结构凭借

化上下部结构对轴网一致性要求的特点，在众多转换层结构中脱颖而出。目前，

学术界主要集中于非轴网斜交式全框支厚板转换层结构的抗震性能研究，而斜交

式设计下该类型结构的动力特性及地震破坏机制尚缺乏系统深入分析，这一研究

空白亟需填补。基于此，本文以深圳市某地铁上盖轴网斜交式全框支厚板转换层

结构为研究对象，通过原型结构弹塑性时程分析、缩尺模型振动台试验以及参数

化数值模拟研究相结合的方法，进行了详细的试验研究和理论分析。本文的主要

研究成果如下：

（1）采用SAUSAGE有限元平台对原型结构开展了弹塑性时程分析。通过层

间剪力、层间位移角分析以及构件性能评判对斜交式全框支厚板转换层结构进行

深入的抗震性能研究，计算结果验证了该结构在8度设防区良好的抗震性能，增

强了该结构体系在8度抗震设防区推广与应用的信心。

（2）设计并制作了1:40缩尺模型，开展了缩尺模型振动台试验研究。系统

地评估了该结构体系在7度、8度设防区的抗震性能，揭示了其在强震作用下的动

力响应特征以及“强下部转换层、弱上部剪力墙”的破坏演化机制，并提出针对

性的工程设计优化建议。

（3）为量化轴网斜交角度和厚板厚度对全框支厚板转换层结构抗震性能的

影响，通过参数化数值模拟，揭示了轴网斜交角度的变化对下部结构动力特性及

响应的规律，验证了厚板转换层结构在轴网非一致条件下的受力适应性，并提出

了可应用于工程实践中的一种厚板厚度预估计算公式，克服了当前工程设计中转

换层厚板尺寸选取依赖于经验判断的局限性。

关键词：地铁上盖建筑；厚板转换层；轴网斜交式；振动台试验；抗震性能分析

I

Abstract

Abstract

Thefullframesupportedtransferlayerstructureisaformofeffectiveconnection

betweenlarge-spanframeandshearwallstructureusingtransfercomponents.Inthe

contextofpublictransportationorientedmode,ithasbecomeanimportantmeansto

promotethedeepintegrationofsubwayrailtransitandurbanbuildings.Duetotheneed

tocomprehensivelyconsiderthedirectionofthetracklineinthelayoutoftheaxis

networkofthesubwaybuilding,itaffectsthedesignanddevelopmentoftheupper

building.Theinclinedfullframesupportedthickplatetransferlayerstructurestandsout

amongmanytransferlayerstructuresduetotherequirementforgridconsistencybetween

theupperandlowerstructures.Atpresent,theacademiccommunitymainlyfocuseson

theseismicperformancerese