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大国重器又放大招了

一、硬核突破：多领域国之重器齐头并进

当2025年国庆中秋的万家灯火映亮神州大地时，一组来自科技前沿与工程一线的捷报，为这个双节交融的特殊假期注入了更澎湃的动力。从“人造太阳”核心装置的关键进展，到全球首创光热储能电站的最后调试；从水陆两栖飞机的批量生产，到万吨级纯电动海船的成功下水——这个假期，大国重器以集群式突破的姿态，再次刷新了“中国智造”的高度。

核聚变能源被视为人类“终极能源”的希望，而中国核聚变装置BEST的建设进展，正是这一领域的关键突破。10月1日，重达400余吨的底座成功安装就位，这个将承载总重约6700吨主机的“钢铁基石”，标志着BEST主机全面开建。作为国际上首个验证演示核聚变发电的装置，它的每一步都牵动着全球能源界的目光。按照规划，2030年，人类有望通过这一装置点亮第一盏核聚变电灯，届时，中国将在可控核聚变领域实现从“跟跑”到“领跑”的质变。

在清洁能源领域，全球首个“双塔一机”光热储能电站同样在假期进入最后调试阶段。这座由两座200米高吸热塔、近27000块定日镜组成的“追光工程”，通过智能调控定日镜的角度，实现了“上午东塔集热、下午西塔储能”的全天候运行模式。全系统试运行后，它将成为全球首个24小时不间断供电的光热储能电站，为解决可再生能源“靠天吃饭”的瓶颈提供中国方案。每一面如“向日葵”般转动的定日镜，不仅是科技智慧的结晶，更勾勒出“双碳”目标下能源转型的清晰路径。

高端装备制造领域的突破同样令人振奋。我国大型民用水陆两栖飞机AG600“鲲龙”批产第三架机（1103架）总装下线并完成生产试飞，标志着这一填补国内空白的特种飞机正式迈入批量生产新阶段。作为全球在研最大的水陆两栖飞机，AG600具备森林灭火、海上救援等多重功能，其批量生产将显著提升我国应急救援体系的装备水平。与此同时，由江西造船企业建造的“740标箱纯电动敞口集装箱船”成功下水，作为国内首制万吨级纯电动智能海船，它通过高压岸电充电与快速换电技术，实现了沿海集装箱运输的零排放，为全球航运业绿色转型提供了“中国样本”。

交通基础设施领域的进展同样可圈可点。西部陆海新通道骨干工程平陆运河建设进入攻坚冲刺期，青年枢纽船闸人字门大型吊装工作全部完成。这条连接西江干流与北部湾的“黄金水道”，建成后将缩短西南地区入海航程560公里，成为西部省份对接东盟市场的“快车道”。其建设过程中攻克的多项技术难题，不仅为我国内河水运工程积累了宝贵经验，更彰显了“交通强国”战略下基础设施建设的硬核实力。

二、坚守与创新：大国重器背后的精神密码

这些令人振奋的突破，绝非偶然的“幸运垂青”，而是无数建设者以“十年磨一剑”的坚守、“敢为天下先”的创新铸就的必然。当城市里的人们享受团圆之乐时，戈壁滩上的光热电站调试团队正顶着烈日校准定日镜角度，实验室里的核聚变科研人员在数据海洋中寻找最优解，造船厂的工人们在焊花四溅中打磨每一处细节——他们的身影，构成了大国重器最生动的注脚。

坚守，是刻在大国重器基因里的底色。以BEST装置为例，从概念提出到关键部件攻关，中国科研团队用了近20年时间。为解决主机底座的高精度安装问题，工程师们在零下20摄氏度的车间里反复校准，用毫米级的误差控制确保设备稳定运行。这种“功成不必在我，功成必定有我”的奉献精神，同样体现在平陆运河建设者身上：面对复杂的地质条件与紧迫的工期要求，他们吃住在工地，白天测数据、晚上研方案，用1000多个日夜的坚守，换来了青年枢纽的关键进展。

创新，则是驱动大国重器突破的核心动力。在“双塔一机”光热储能电站的设计中，团队首创“双塔协同集热”模式，通过智能算法动态调整定日镜角度，将光热利用效率提升了30%；AG600“鲲龙”的批量生产，离不开国内首个大型水陆两栖飞机总装生产线的建设，这条生产线集成了数字化装配、虚拟仿真等20余项新技术，使单架飞机总装周期缩短40%；万吨级纯电动海船的“换电模式”，则突破了传统船舶“充电慢、续航短”的瓶颈，其搭载的智能电池管理系统，可实时监控2000余个电池单元的运行状态，确保航行安全。

从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”，中国科技工作者用行动诠释着“科技自立自强”的内涵。正如参与BEST装置研发的老专家所言：“我们这一代人的使命，就是把关键核心技术牢牢掌握在自己手里，为子孙后代铺就一条通向未来的科技坦途。”这种使命感，支撑着他们在冷门领域坐“冷板凳”，在技术封锁中闯“无人区”，在失败挫折前不气馁，最终将一个个“不可能”变为“可能”。

三、自信与凝聚：重器效应激发全民共鸣

大国重器的每一次突破，都在悄然改变着社会的精神图景。这个国庆中秋假期，除了传统的文旅热潮，国防科技展、工业文化展的“超燃”场景同样刷屏网络：武汉国防科技工业文化创意产业博览会上，福建舰模型前围满了拍照的市民