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基于VTM的水泥稳定碎石设计方法及工程应用深度剖析

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通事业的蓬勃发展，道路建设规模不断扩大。水泥稳定碎石作为一种半刚性基层材料，因其具有较高的强度、良好的水稳定性和抗冻性、造价相对较低等优点，在道路工程中得到了广泛的应用，成为了道路基层的主要材料之一。它能够有效地承受路面传来的车辆荷载，并将其均匀地传递到路基上，对保证道路的整体稳定性和耐久性起着关键作用。

然而，现行的水泥稳定碎石设计方法主要建立在重型击实法和静压成型法基础之上。随着施工技术水平的不断提高，施工机械的压实功显著增强，这使得重型击实法和静压成型法难以准确模拟水泥稳定碎石在现场的实际碾压工况。由此导致依据这些传统方法设计出的水泥稳定碎石，其室内试验结果与现场材料的实际路用性能存在较大差异，进而难以有效指导水泥稳定碎石的材料组成设计以及现场施工质量控制。例如，在实际工程中，常出现按照传统设计方法确定的配合比进行施工时，压实度超出合理范围（如超百现象），但路面仍过早出现裂缝、变形等病害的情况，这不仅影响了道路的使用寿命，还增加了后期的维护成本。

振动试验方法（VTM）能够更好地模拟基层实际碾压工况，通过该方法成型的试件具有可靠度高、重现性好等特点，能更准确地反映水泥稳定碎石材料在实际使用中的性能。因此，在充分论证VTM可靠性的基础上，深入开展基于VTM的水泥稳定碎