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航空内望
普华永道航空简讯（第九期），2022年7月
本刊主要内容如下：
可持续航空燃料2
中国知识产权法律改革鼓励创新6
上诉法院在“富国案”中的最终判决11
普华永道航空简讯（第四期），2020年9月1
普华永道航空简讯（第九期），2022年7月|1
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可持续航空燃料
TejaswiNimmagadda朱煦欣
合伙人律师
程伟宾律师事务所*程伟宾律师事务所*
可持续航空燃料使用上的重大进展何谓可持续航空燃料?
全球性趋紧的法规及公共政策、加上投资者意欲及贷款可持续航空燃料（有时也被称作“可替代性燃
人要求的转变，已为航空业带来了越来越大的压力，促料”）从非常规能源中提取，在生命周期内的碳
使其将ESG（环境、社会和管治）因素纳入决策部署及排放量有潜力低于传统煤油。除了燃料燃烧直接
发展规划的考虑范围。产生的排放外，生命周期排放评估法还考虑到了
值得注意的是，中国的全国碳排放权交易计划已于去年原料生产、提取，燃料转换、运输配送并包括与
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土地使用变化相关等排放量。
开始运作。据称，碳排放权交易计划有望在不久的将来
扩展至国内航空领域。制造可持续航空燃料可以利用生物质能或替代性
随着航空公司、出租人、生产商和贷款人共同努力推行可持续来源，透过多种不同方式生产：
绿色航空，可持续航空燃料（SustainableAviation生物燃料
Fuel，简称SAF）将成为本行业在2050年前实现净零碳
可被用于制造生物燃料的生物质能种类繁多，但
排放目标的一个关键。1
同时需要仔细考虑它们对可持续性的整体影响。
近几年来，航空业在飞机技术革新方面已经取得了重大
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第一代生物燃料提取自农业用地种植的农作物，
的进展。然而，由于这些技术（如电推进及氢动力飞
引发了对于生产过程对环境和当地社区造成的影
机）难以在短期内商业化，可持续航空燃料被认为是在
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响的关注。
中至短期内（对长程航班而言
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