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2011款宝马318i
围之内；测量PIN2对地电阻为0Ω，
说明压缩机搭铁正常。按照电路图我
空调不制冷们找到了JBE（接线盒控制模块）代
号为X14270的PIN1脚，测量对地
电压也为0V，测量JBE到压缩机的
线路导通正常，无对地或对正极短路
的现象。当时怀疑是JBE的问题，检
查了JBE的供电、搭铁均正常，与同
镇江/
类型的车对调了JBE和IHKA后测量
车型：配备N46T发动机、6速自620±10g）。车内有足够的制冷剂为结果仍然是一样的。至此第一次陷入
动变速器、双区间自动恒温空调。什么不制冷呢？了困局之中。这时不又将车辆连
故障现象：空调不制冷。经了对车辆执行ISID检测，发现与接至诊断系统，找到空调压缩机的检
解，该车因为仪表台有异响在别空调相关的一个“JBE9C69JBE后座测计划，按照计划的提示在交流
的修理厂拆装过仪表台饰板，后来出区空气分区调节器”故障码（如图1挡测量压缩机插头的两个针脚之间的
去游玩时因为天气较热开空调无制冷所示，这个故障码很重要，当时没有电压，当JBE控制时在压缩机端能测
效果而进厂维修。拆装仪表台之前是注意所以导致排除故障时走了很多弯量到约为6.84V的交流电压，这就足
好用的。路）。分析这个故障码应该和空调不以说明了JBE到压缩机的执行机构是
故障诊断：接车确认了空调确制冷没什么关系吧，当时就没有排除正常的。此时检测计划给出了提示：
实不制冷，当开到最大制冷量的时候出这个故障码。按照常规的思路进行排当制冷剂过高（约280kPa）时
风口吹出的仍是自然风。因为该车除，首先想到了空调压缩机。会终止对压缩机的控制以保护空调系
是拆装过仪表台出现的空调不测量空调压缩机X8099插头的统，这句话好像能说明一些问题。
制冷，所以怀疑是不是当时没有为PIN1、PIN2供电在交流挡和直流挡通过查看JBE内的数据流发现，
车辆加注制冷剂导致的。带着这个疑均为0V，测量两个针脚之间的电阻制冷剂传感器反馈给JBE的信号
问用制冷剂机对车辆抽吸制冷剂发（即压缩机电磁线圈的电阻）为14Ω是12750kPa，如图3所示。看到这个
现共抽出574g制冷剂（该车需加注（值为9～15Ω），在值范数值我们没有用表来再次检查这
个数值的正确与否，因为这个数值大
得有些！当时感觉故障的根源找
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