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最新消防安全的应急预案范文3篇

第一篇

某市轨道交通地下三层换乘站消防安全应急预案

一、编制背景

本换乘站位于城市核心区，日均客流38万人次，地下一层为商业区，地下二层为站厅层，地下三层为4条地铁线路的同台换乘岛式站台。站体最大埋深28米，全长486米，最窄处净宽22米，结构为双柱三跨钢筋混凝土框架。2024年3月，站厅层一处电缆井曾因短路冒烟，触发三级火警，虽未造成伤亡，但暴露出“烟气扩散快、人员密度高、外部救援难”三大痛点。为把“灭早、灭小、灭初期”落到实处，特制定本预案，全文共2.7万余字，以下为实操核心节选。

二、风险辨识与情景构建

1.最大可信火灾：站台层一列6节编组列车中部车厢锂电池热失控，120秒内出现明火，240秒烟气充满站台。

2.次生灾害：烟气通过楼扶梯及活塞风井向站厅倒灌；商业区餐饮厨房燃气管道受高温烘烤泄漏；地下连续墙接缝处防水板熔化，消防废水涌入区间隧道，接触网短路引发二次电弧。

3.最不利条件：周五晚高峰，客流峰值4.2万人/小时，新风口恰处上风向，外部救援车辆因道路塌陷受阻，只能依靠内部自救。

三、应急指挥体系

1.组织架构：

总指挥由运营集团分管安全副总经理担任；副总指挥为地铁公安派出所所长、市消防救援支队轨道交通大队大队长；现场指挥长为车站中心站站长。

2.席位设置：

在车站控制室设立前方指挥部，配置“六岗两员”——作战参谋、防火监督、通信保障、设备抢修、客流疏导、医疗救护岗，以及安全员与记录员。

3.权限清单：

总指挥可越级关停区间接触网、降级行车调度、封闭商业区防火卷帘；现场指挥长可启动固定灭火系统、调用站内微型消防站器材、指令列车区间疏散。

四、预警与接处警

1.探测层：

采用“光纤感温+双波段火焰+视频AI”三重耦合，站台层每15米设一套，系统2秒内完成定位，误差≤0.5米。

2.判定层：

车站级FAS主机设置“两确一辅”逻辑——两个独立回路确认或一个回路加人工辅助确认，防止误报。

3.通报层：

确认火警后，车站控制室1秒内联动广播，3秒内触发PIS屏显“火灾请迅速撤离”，5秒内将信息推送至市应急联动平台、地铁线网指挥中心和119接处警系统。

五、灭火行动

1.固定系统：

站台层采用“细水雾+泡沫喷雾”组合，设计强度6L/min·m2，持续喷雾30分钟；站厅商业区设置“预作用喷淋+防火冷却水幕”，防止高温烟气侵入。

2.移动力量：

微型消防站配6套“背负式压缩空气泡沫灭火装置”，每套载液45L，射程12米，可连续喷射90秒；另配2台“灭火机器人”，爬坡角度35°，可拖拽水带200米。

3.战术分区：

将站台划分为A1-A4四个防烟分区，对应四组“1-3-5”力量——1分钟到场、3分钟控火、5分钟排烟，实现“分区封控、逐片消灭”。

六、疏散与逃生

1.客流模型：

采用AnyLogic仿真，设定85%乘客熟悉环境、15%为陌生乘客，疏散路径权重随烟气浓度动态调整。结果显示，全站清空需8分36秒，瓶颈在北侧2号口。

2.疏散策略：

执行“四色分流”——绿色为最近出口、橙色为备用出口、红色为封闭、黄色为避险区；站台层列车两侧车门全部打开，启动“侧式平台+轨道步行”双通道疏散。

3.辅助设施：

在楼扶梯中庭设置“恒亮逃生绳”，距地1.1米，间距8米，即便断电仍可自发光3小时；盲道每隔5米增设“蜂鸣诱导器”，引导视障者逆向逃生。

七、防排烟与通风控制

1.模式表：

火灾工况下，大系统切换至“站台层顶部排烟+站厅层底部送风”模式，排烟量60m3/s，补风量50m3/s，形成0.5m/s向下气流。

2.手动越控：

若FAS联动失效，值班员可在IBP盘一键启动“火灾专用模式”，同时关闭商业区新风机、开启轨排风机，防止烟气向相邻区间窜入。

八、通信与信息管理

1.专网：

建设370M窄带无线专网，站台层设置4处增强型光纤直放站，通信覆盖率≥99%，并接入消防救援二级网。

2.公网：

与三大运营商部署5GQCell小基站，火灾时自动提升基站功率20%，保障4K视频回传。

3.信息分发：

开发“轨道消防通”小程序，乘客扫码即可获取实时疏散图、烟气浓度、救援进度；后台每30秒更新一次，延迟≤5秒。

九、医疗与善后

1.现场分区：

设置“红—黄—绿—黑”四区，红区为危重伤，位于站厅层A端“消防电梯前室”；黄区为轻伤员，设在B端“母婴室”；绿区为心理安抚；黑区为遗体停放