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长安大学2001年攻读入学考试试题

考试科目：交通工程共3页第1页

一、判断下列陈述是否正确，如不正确，请错误之处。（20分）

1、一般来说，交通量方向分布系数与小时系数都在市大而在乡村小。

2、行程车速一般小于行驶车速。

3、小时系数必然小于1。

4、一般PHF3较PHF15大。

5、方向分布系数必然介于0.5－1.0之间。

6、交叉口信号控制的绿灯间隔时间一般为3－5s，其值越大道路使用率越高。

7、单向交通、优先对所有道路使用者都有利，尤其低收入阶层。

8、等效声级是声音强度大小的指标，其大小与待测声压的有效值和声压的

比值有关。

9、车流波动理论主要分析车流量和密度、速度之间的关系，可描述车流的拥挤

——消散过程，可用于分析排队系统的效率。

10、交通小区必须全部在区域境界线以内。

二、简答题（30分）

1、简述四阶段法交通预测各步骤的名称、目的及常用方法。

2、试从车辆安全的角度分析车道基本通行能力的确定方法，并分析理

论推导所得结论，一条车道基本通行能力与观测值存在差异的。

3、试分析我国城市交通拥堵的及对策。

三、计算分析题（统考生必须做1、2题，单考生选做够50分）

1、某四条车道单向最大通行能力为4300辆。由于车道损坏，某

一方向封闭一条车道进行修理。某一天时该方向车流量为3100辆/h，对应

的正常路段车速为85km/h，修理放行的单车道只能通过1900辆/h，车速降至

10km/h。这种状态持续了1.2个小时，然后交通量降至1500辆/h。求施工路段

的最大排队长度与时间，并对计算结果说明的问题进行评述。（20分）

2、某公路正常路段速度—密度关系符合格林希尔茨线模型。经过20

次以5分钟为单位的平均车头时距与平均车速观测，观测结果经整理如下表1

所示。

已知该路日交通量集中在白天8小时，平均交通量为3025辆/d，但在K38＋500

—K39＋800一段严重，其行车延误较表1对应的正常路段大，经过对该

段路10次随机抽样观测结果如表2所示。

求1）与正常路段相比，城市严重路段每辆车额外增加的平均延误时间。（15

分）

2）如果平均车辆每台班（8小时）运营净收益为180元，则严重路段引

起的额外行车延误年损失额试多少？（5分）

3）如果投资900万元对这段路改建、封闭，该路车速可以提高至其他路

段的水平，并由于车速提高导致车辆成本降低效益相当于减少行车延误损

失，如果这一效益可维持10年不变，该项改建方案是否适宜（年利率为4

％，不计残值）？（10分）

3、某城市六个小区内分区出行生成量与自行车拥有量成线，6个交通小

区的数据如表3所示，试建立模型并分析其相关性。（15分）

4、谈谈您对西部大开发中公路建设方面的认识，并分析交通工程知识可以在哪些

方面有所作为。（15分）