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航空安全检查与处置规范（标准版）

1.第一章总则

1.1目的与适用范围

1.2检查人员资质与职责

1.3检查流程与时间安排

1.4检查工具与设备要求

2.第二章检查内容与标准

2.1机身结构检查

2.2机翼与尾翼检查

2.3发动机与推进系统检查

2.4电气系统检查

2.5系统与设备检查

2.6安全附件检查

3.第三章检查实施与操作

3.1检查前准备

3.2检查过程实施

3.3检查记录与报告

3.4检查结果处理

4.第四章应急处置与预案

4.1紧急情况处理流程

4.2应急预案制定与执行

4.3应急响应与协调机制

5.第五章检查结果分析与改进

5.1检查结果评估

5.2问题分类与处理

5.3改进措施与跟踪

5.4检查反馈与持续改进

6.第六章人员培训与考核

6.1培训内容与要求

6.2考核标准与方法

6.3培训记录与档案管理

7.第七章附则

7.1术语定义

7.2修订与废止

7.3附录与参考文献

8.第八章附录

8.1检查工具清单

8.2检查记录模板

8.3检查标准参考文件

第一章总则

1.1目的与适用范围

航空安全检查是保障飞行器运行安全的重要环节，其目的在于确保飞机在起飞、飞行和降落等关键阶段符合安全标准，降低事故风险。本规范适用于所有涉及航空器运行的单位和人员，包括但不限于航空公司、机场管理机构、维修部门及第三方服务提供商。规范涵盖检查的组织、执行、记录与处置流程，适用于各类航空器，包括客机、货机、运输机及公务机等。

1.2检查人员资质与职责

检查人员需具备相应的专业资格，如航空安全工程师、维修技师或航空安全管理人员，且需通过定期培训与考核，确保其知识和技能符合行业标准。检查人员的职责包括但不限于：执行检查任务、记录检查结果、提出整改建议、监督整改落实及参与事故分析。在检查过程中，人员需保持高度专注，遵循标准化操作流程，确保检查的准确性和完整性。

1.3检查流程与时间安排

检查流程通常分为准备、实施、记录与报告四个阶段。准备阶段包括检查计划的制定、人员安排、工具准备及设备校准。实施阶段涵盖外观检查、系统检测、设备测试及异常处理。记录阶段需详细记录检查发现的问题及处理措施，确保信息可追溯。时间安排方面，检查通常在航班起降前后进行，具体时间根据航班时刻、天气状况及机场运行计划确定。一般建议在航班起飞前1小时、降落前30分钟及飞行中进行检查，以确保全面覆盖关键时段。

1.4检查工具与设备要求

检查工具与设备需满足国家及行业标准，包括但不限于目视检查工具（如目视检查清单、检测仪器）、电子检测设备（如红外热成像仪、声波检测仪）、记录设备（如电子记录仪、纸质记录表）及安全防护装备（如防静电手套、防护眼镜）。设备需定期校准，确保其准确性与可靠性。例如，红外热成像仪的分辨率应达到0.1mm，检测精度需符合民航局相关规范。检查工具应具备良好的便携性，便于现场快速使用，确保检查效率与安全性。

2.1机身结构检查

在机身结构检查中，需重点评估机身蒙皮、框架、接缝以及铆钉的完整性。蒙皮应无裂纹、开裂或腐蚀，表面应保持平整。框架结构需检查焊缝是否牢固，无断裂或脱焊现象。接缝处应确保密封良好，无渗漏风险。铆钉需检查其紧固状态，无松动或锈蚀，且应符合规定的扭矩要求。应使用超声波或X射线检测，确保内部结构无损伤。

2.2机翼与尾翼检查

机翼检查需关注翼梁、翼肋、翼梢小翼以及襟翼的完整性。翼梁应无裂纹或变形，翼肋需保持直线，无弯曲或扭曲。翼梢小翼应检查其安装是否牢固，无松动或脱落。襟翼应确保其展开和收回功能正常，无卡滞或磨损。尾翼部分需检查尾翼板、水平尾翼和垂直尾翼的结构完整性，确保其在飞行中能正常工作，无破损或变形。

2.3发动机与推进系统检查

发动机检查应包括发动机机体、风扇、压气机、燃烧室及涡轮的完整性。机体应无裂纹或变形，风扇叶片需无裂纹、磨损或偏转，压气机叶片应保持直线，无变形或卡滞。燃烧室应检查其密封性，无渗漏或积碳。涡轮需确保无裂纹或磨损，且运转平稳。推进系统应检查燃油管路、油箱及喷嘴是否完好，无泄漏或堵塞。

2.4电气系统检查

电气系统检查需关注电源、配电、控制及信号系统。电源系统应检查线路无破损，接头无松动。配电系统需确保各部件供电正常，无短路或过载。控制与信号系统应检查其功能是否正常，无故障或误动作。应检查电气设备的绝缘性能，确保无漏电或短路风险。

2.5系统与设备检查

系统与设备检查需涵盖飞行控制系统、导航系统、通信系统及应急设备。飞行控制系统应