2026年航空业机务维修面试题及答案.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

2026年航空业机务维修面试题及答案

一、单选题（每题2分，共10题）

1.在进行发动机滑油分析时，发现滑油中金属颗粒主要来自哪个部件？（）

A.活塞环与气缸壁

B.轴承与轴颈

C.油封与轴承

D.叶片与机匣

答案：B

解析：发动机滑油中的金属颗粒主要来自轴承与轴颈的磨损，这是发动机内部摩擦副常见的失效形式。活塞环与气缸壁的磨损颗粒较少，油封磨损颗粒多为橡胶或塑料，叶片磨损颗粒具有特定形状。

2.飞机在地面滑行时，前轮刹车突然失效，以下哪种措施最优先？（）

A.紧急切断发动机动力

B.使用反推系统减速

C.通过差速转向控制方向

D.直接使用刹车系统应急

答案：C

解析：前轮刹车失效时，差速转向（左右轮速度差）是控制方向最有效的方法。切断发动机动力或使用反推会失去驱动力，直接使用刹车无效。

3.飞机在高原机场起飞时，发动机推力不足的主要原因是什么？（）

A.燃油质量下降

B.大气密度低导致进气量减少

C.发动机预热不足

D.起飞轮未释放

答案：B

解析：高原机场大气密度低，发动机进气量减少，导致燃烧效率下降，推力不足。其他选项与高原环境无直接关联。

4.飞机出现鸟撞损伤后，以下哪种部位最易引发结构疲劳？（）

A.起落架收放机构

B.机翼前缘复合材料层压板

C.舱门铰链连接处

D.尾翼整流罩边缘

答案：B

解析：鸟撞损伤在复合材料层压板处易形成微裂纹，长期循环载荷下会扩展为疲劳裂纹，导致结构失效。起落架和舱门损伤多为局部破坏，尾翼整流罩损伤通常不涉及关键承力结构。

5.以下哪种工具最适合用于检测飞机燃油系统泄漏？（）

A.耳机式听针

B.红外测温仪

C.气体检测仪（甲烷传感器）

D.超声波测漏仪

答案：D

解析：超声波测漏仪能检测极微小的燃油泄漏声波，适合燃油系统检测。听针适用于液压系统，红外测温仪检测表面温度，甲烷传感器用于氢气泄漏检测。

6.飞机大修后，进行液压系统测试时，发现液压油中有水，可能的原因是？（）

A.油滤未安装

B.液压油加注过量

C.系统存在微小泄漏

D.防水措施失效（如密封圈老化）

答案：D

解析：大修过程中若防水措施不当（如密封圈未更换或安装错误），水分可能混入液压油。油滤未安装会导致杂质，加注过量会溢出，泄漏会导致油液减少。

7.飞机发动机涡轮盘出现裂纹，最可能的原因是？（）

A.热应力超过材料极限

B.鸟撞冲击

C.润滑油污染

D.制造工艺缺陷

答案：A

解析：涡轮盘在高温高速下工作，热应力集中易导致裂纹。鸟撞损伤多为表面凹坑，润滑油污染影响润滑性能，制造缺陷通常在出厂检测时发现。

8.飞机前轮转弯系统（FCS）出现故障，导致转弯角度异常，可能的原因是？（）

A.液压泵压力不足

B.转向拉杆卡滞

C.液压油管路泄漏

D.转向控制阀电磁阀故障

答案：D

解析：FCS故障通常由电磁阀控制异常导致，液压泵压力和油管泄漏会导致系统整体失效，拉杆卡滞影响转向精度但不改变角度。

9.飞机进行MEL（最小设备清单）运行时，以下哪种设备必须保留？（）

A.应急出口舱门

B.仪表着陆系统（ILS）

C.飞行操纵系统备份

D.通信系统应急电源

答案：C

解析：MEL运行时，飞行操纵系统必须保留以确保飞行安全。应急出口、ILS和通信系统可按需舍弃，但需满足运行限制条件。

10.飞机地面维护时，发现刹车系统压力异常，最可能的原因是？（）

A.气压系统故障

B.刹车总管堵塞

C.刹车分泵漏油

D.液压泵磨损

答案：B

解析：刹车系统压力异常通常由总管堵塞导致，气压系统故障影响所有系统，分泵漏油和液压泵磨损会导致压力下降但非总管堵塞常见。

二、多选题（每题3分，共5题）

1.飞机发动机出现喘振现象，可能的原因包括？（）

A.轴向间隙过大

B.燃油流量不足

C.放气活门（BLEEDVALVE）故障

D.低压涡轮叶片积冰

答案：A、C、D

解析：喘振与气流分离有关，轴向间隙过大影响气流通过，放气活门故障导致压力异常，积冰改变气流状态。燃油不足主要导致贫油燃烧。

2.飞机进行复合材料无损检测时，以下哪些方法适用？（）

A.超声波检测（UT）

B.红外热成像（IR）

C.X射线检测（RT）

D.拉伸试验

答案：A、B、C

解析：UT、IR和RT均可检测复合材料内部缺陷，拉伸试验是材料性能测试方法，非检测手段。

3.飞机液压系统油液污染会导致？（）

A.泵和马达磨损加剧

B.液压油粘度变化

C.密封件老化加速

D.系统响应延迟

答案：A、B、C、D

解析：污染物会磨损液压元件、改变油液性能、加速密封老化，并导致系统响应异常。

4.飞机结