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高速公路隧道复合式衬砌施工技术交底
一、工程概况
本项目为双向四车道分离式隧道,左线起讫桩号K12+340~K13+560,全长1220m,设计净宽10.5m(含右侧检修道1.0m),净高5.0m,设计车速80km/h。隧道穿越地层主要为中风化砂岩(Ⅲ级围岩,60%)、强风化砂岩(Ⅳ级围岩,30%)及断层破碎带(Ⅴ级围岩,10%)。采用复合式衬砌结构,初期支护为锚杆+钢筋网+喷射混凝土+钢拱架体系,二次衬砌为C30钢筋混凝土,厚度按围岩等级分30cm(Ⅲ级)、40cm(Ⅳ级)、50cm(Ⅴ级)。
二、洞口工程与边仰坡防护
(一)洞口开挖
施工流程:测量放线→截排水系统施工→边仰坡开挖→坡面防护→洞门结构施工
关键技术参数:
边仰坡坡率:Ⅲ级围岩1:1.25,Ⅳ级1:1.5,Ⅴ级1:1.75
开挖方式:自上而下分层开挖,每层高度≤2m,严禁掏底开挖
截水沟设置:距坡口线5m处设置C25混凝土截水沟,截面尺寸40×50cm,沟底纵坡≥0.5%
质量控制要点:
洞口桩号偏差≤±5cm,高程偏差≤±10cm
坡面平整度≤15cm/2m,超挖部分采用浆砌片石回填
土石方弃渣距离洞口边线≥30m,堆渣高度≤5m
(二)管棚支护施工
大管棚参数:Φ108×6mm热轧无缝钢管,环向间距40cm,外插角1°~3°,单根长度30m,采用丝扣连接(搭接长度≥15cm)
施工工艺:
导向墙施工:C25混凝土,截面1.2m×1.0m,内设2榀I18钢拱架
钻孔:采用XY-28钻机,孔径127mm,孔位偏差≤±10cm,孔深偏差≤±50cm
注浆:水泥浆水灰比1:1,注浆压力0.5~1.0MPa,单孔注浆量≥1.2倍理论计算值
三、超前支护施工
(一)小导管支护(Ⅴ级围岩段)
材料规格:Φ42×3.5mm无缝钢管,长4.5m,前端15cm做成尖锥状,管壁按梅花形布设Φ8mm注浆孔(间距15cm)
施工参数:
环向间距:30cm,纵向每2.4m一循环,搭接长度≥1.5m
外插角:10°~15°,按设计轮廓线布置
注浆工艺:
注浆材料:水泥-水玻璃双液浆(水泥浆水灰比1:1,水玻璃浓度35Be,体积比1:1)
注浆压力:0.8~1.2MPa,终压稳定时间≥5min
止浆措施:孔口采用棉纱+速凝水泥封堵,封堵长度≥30cm
(二)超前锚杆(Ⅳ级围岩段)
材料选择:Φ25中空注浆锚杆,长3.5m,屈服强度≥335MPa
布置参数:环向间距50cm,纵向间距1.2m,外插角5°~10°,梅花形布置
施工要求:
钻孔深度:3.6m(超设计长度10cm),孔径42mm
注浆材料:纯水泥浆(水灰比0.5:1),注浆压力0.3~0.5MPa
抗拔力:≥120kN(每30根一组试验)
四、洞身开挖与支护
(一)开挖方法
围岩等级
开挖工法
循环进尺
台阶高度
步距控制
Ⅲ级
全断面法
3.0m
-
-
Ⅳ级
两台阶法
2.0m
3.5m/2.5m
上台阶超前3~5m
Ⅴ级
三台阶临时仰拱
1.0m
2.0/2.0/2.0m
上台阶超前2~3m
(二)钻爆设计(Ⅲ、Ⅳ级围岩)
炮孔布置:
掏槽形式:楔形掏槽,掏槽孔深度3.2m(全断面)
周边孔间距:45cm,抵抗线50cm,装药集中度0.25kg/m
辅助孔:梅花形布置,孔距×排距=80×80cm
爆破参数:
炸药类型:2#岩石乳化炸药(直径32mm),周边孔采用Φ25mm小直径药卷
起爆网络:非电毫秒雷管(1~15段),导爆管复式起爆
振动控制:质点振动速度≤15cm/s(Ⅲ级)、≤10cm/s(Ⅳ级)
(三)初期支护施工
喷射混凝土:
配合比:水泥:砂:碎石=1:2.0:2.5(C25混凝土),水灰比0.45,速凝剂掺量2%(水泥用量)
施工工艺:湿喷法,分层喷射(第一层3~5cm,后续每层5~8cm),喷头距岩面0.8~1.2m,喷射角度90°±5°
质量标准:厚度偏差-5~+10mm,平整度≤8cm/2m,抗压强度≥25MPa
锚杆施工:
系统锚杆:Φ22螺纹钢(HRB400),长度Ⅲ级2.5m、Ⅳ级3.0m、Ⅴ级3.5m,间距1.2×1.2m(梅花形)
施工要求:钻孔深度超设计长度≥10cm,注浆饱满(注浆压力0.3~0.5MPa),外露长度10~15cm
锁脚锚杆:每榀钢拱架设4根Φ25中空锚杆(长3.5m),与拱架焊接固定(焊缝长度≥10d)
钢拱架安装:
材料规格:Ⅲ级围岩格栅拱架(Φ22主筋),Ⅳ/Ⅴ级I18工字钢(Q235)
安装参数:间距Ⅲ级1.2m、Ⅳ级1.0m、Ⅴ级0.8m,垂直度偏差≤2°,高程偏差≤±5cm
连接要求:连接板采用10mm厚钢板,M20螺栓连接(每处不少于4颗),纵向连接筋Φ22(环向间距1.0m)
五、防排水工程施工
(一)防水层施工
材料组合:无纺布(350g/m2)+EVA防
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