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电控发动机课件讲解汇报人：XX

目录01.电控发动机概述03.电控发动机工作原理05.电控发动机维护02.电控系统组成06.电控技术发展趋势04.常见故障诊断

电控发动机概述PARTONE

发动机基本原理发动机通过进气、压缩、做功、排气四个步骤循环工作，实现燃料能量转换为机械能。四冲程循环活塞在气缸内往复运动，通过连杆和曲轴将直线运动转换为旋转运动，驱动车辆行驶。活塞运动燃烧室的形状和大小直接影响发动机的燃烧效率和动力输出，设计需考虑混合气形成和燃烧速度。燃烧室设计010203

电控技术的引入电控技术引入后，传统的化油器被电子燃油喷射系统取代，提高了燃油效率和发动机性能。燃油喷射系统的革新电控发动机通过精确控制燃油喷射和点火时机，有效降低了尾气排放，满足了环保法规要求。排放控制的提升引入电控技术后，发动机管理系统（EMS）变得更加智能化，能够实时监控和调整发动机运行状态。发动机管理系统的发展

电控发动机的优势电控发动机通过精确控制燃油喷射，优化燃烧过程，从而显著提高燃油经济性。提高燃油效率01采用电控技术的发动机能有效减少有害气体排放，如一氧化碳、氮氧化物等，符合环保标准。降低排放污染02电控发动机能够根据驾驶条件实时调整，提供更平稳和强劲的动力输出。增强动力性能03电控系统减少了机械部件的磨损，提高了发动机的整体可靠性和使用寿命。提升可靠性与耐用性04

电控系统组成PARTTWO

传感器与执行器氧传感器监测排气中的氧气含量，反馈给ECU以调整燃油喷射量，确保最佳空燃比。氧传感器曲轴位置传感器监测曲轴转角，确保ECU准确控制点火时机和燃油喷射顺序。曲轴位置传感器节气门位置传感器检测节气门开度，为ECU提供发动机负荷信息，影响燃油喷射和点火时机。节气门位置传感器

传感器与执行器燃油喷射器根据ECU指令，精确控制燃油的喷射量和时机，直接影响发动机性能和排放。燃油喷射器01电子节气门控制通过电机调节节气门开度，响应驾驶员的加速请求，提高燃油经济性和驾驶舒适性。电子节气门控制02

电子控制单元(ECU)ECU负责接收传感器信号，处理数据，并控制发动机的燃油喷射和点火时机。ECU的基本功能软件系统包括控制算法和诊断程序，确保发动机运行在最佳状态并进行故障检测。ECU的软件系统ECU硬件包括微处理器、存储器、输入输出接口等，是电控系统的核心处理设备。ECU的硬件组成

通信网络CAN总线是现代汽车电控系统的核心通信网络，负责各控制单元间的数据交换。CAN总线系统LIN总线主要用于汽车中的非关键性控制，如车窗升降、座椅调节等，成本较低。LIN总线系统FlexRay是下一代汽车通信网络技术，提供高速数据传输，用于复杂的电控系统。FlexRay通信协议

电控发动机工作原理PARTTHREE

空气流量控制01空气流量计的作用空气流量计测量进入发动机的空气量，为ECU提供关键数据，以精确控制燃油喷射。02节气门位置传感器节气门传感器监测节气门开度，帮助ECU判断发动机负荷，调整空气流量以优化性能。03进气歧管压力传感器进气歧管压力传感器检测压力变化，与空气流量计数据结合，确保发动机在各种工况下高效运行。

点火时机控制电控发动机通过电子点火系统精确控制点火时机，确保燃油燃烧效率最大化。电子点火系统曲轴位置传感器提供发动机转速和曲轴位置信息，帮助ECU计算最佳点火时刻。曲轴位置传感器爆震传感器检测发动机异常燃烧，反馈信号给ECU调整点火时机，防止发动机损坏。爆震传感器

排放控制03氧传感器监测排气中的氧气含量，反馈给ECU进行燃油喷射量的精确控制，优化燃烧效率。氧传感器监测02催化转化器利用催化剂将有害气体如一氧化碳、氮氧化物转化为无害的二氧化碳和氮气。催化转化器01EGR系统通过将部分废气回流到进气歧管，降低燃烧室温度，减少氮氧化物排放。废气再循环系统（EGR）04二次空气喷射系统在发动机冷启动时向排气系统注入额外空气，帮助未完全燃烧的碳氢化合物和一氧化碳的氧化。二次空气喷射系统

常见故障诊断PARTFOUR

故障码读取使用OBD-II扫描工具通过OBD-II接口连接扫描工具，可以读取发动机控制单元存储的故障码，快速定位问题。0102解读故障码含义故障码通常由P（动力总成）、B（车身）、C（底盘）和U（网络）四部分组成，需了解各代码代表的具体故障。03清除故障码在故障修复后，使用扫描工具清除故障码，确保仪表盘上的故障指示灯熄灭，避免误报。

传感器故障分析氧传感器失效会导致发动机空燃比失调，影响排放和燃油效率，常见于老旧车辆。01氧传感器故障节气门位置传感器故障可能导致发动机怠速不稳或加速无力，是常见的发动机故障之一。02节气门位置传感器问题曲轴位置传感器故障会引起发动机启动困难或运行不稳定，对发动机性能影响较大。03曲轴位置传感器异常

执行器故