（164页PPT）营销管理体系诊断和初步建议.pptVIP

*新飞的售后服务不够理想备件管理网点设置新飞的维修网点较少，覆盖区域有限郊区或县级零售点不能得到有效的维修服务支持培训及资料管理管理制度仅在新乡有备件仓库,没有建立面向全国的备件库体系没有建立针对新品、淘汰机型的备件准备制度维修网点的控制与激励：由于费用降低带来的网点积极性不高维修部与研究所、制造部、材料部之间的沟通渠道不畅公司没有任何针对维修部的技术及产品培训开发部门没有将产品资料以方式共享技术发展研发采购/采购物流制造/运行营销与销售分销/

仓储物流客户服务*建立维修备件分库，有计划地管理维修备件新产品备件淘汰产品备件畅销产品备件维修部门参加产品开发项目小组，在新产品小批某省市场后反馈产品设计方面的信息新品在小批量量产前，应将新品技术资料、部件资料通知维修部维修部根据开发部门提供的部件资料，向物流部提出新品部件采购计划。新品大某省市后，新品部件应陆续分配到各备件分库各分公司根据当地的销量情况制订备件计划公司维修部统一向物流部下备件采购计划在事业部决定某一机型进入淘汰期后，应通知维修部维修部根据该机型各部件的坏损率及保修期计算淘汰部件的lastbuy数量技术发展研发采购/采购物流制造/运行营销与销售分销/

仓储物流客户服务*网点概况问题1、网点管理跨度大、网点覆盖面不够2、网点结算费用地区差异大3、结算费用、网点数量与销售量不匹配技术发展研发采购/采购物流制造/运行营销与销售分销/

仓储物流客户服务*新飞2000年各区销售、维修费用、网点数量一览表技术发展研发采购/采购物流制造/运行营销与销售分销/

仓储物流客户服务*新飞平均费用:39,536.52元新飞维修网点与费用分析--河南及北京的单位网点费用分别是95,200元和82,883元，两者均大大超出全国平均水平(39,536.52元),是何原因?是否意味着服务不规范,或存在管理漏洞?

河南维修费用95,200元北京维修费用82,883元???技术发展研发采购/采购物流制造/运行营销与销售分销/

仓储物流客户服务*单位网点承担的保修期内台数（97-00）

北京:是否各网点承担的业务量过重?是否会影响售后服务的质量?网点的数量是否过低?网点设置是否考虑用户分布密度?

：是否意味着用户分布比较分散?网点的数量是否过多?从而使各个网点的业务量偏小?

平均承担4183台超出平均1.95倍平均水平的29%技术发展研发采购/采购物流制造/运行营销与销售分销/

仓储物流客户服务*对单位网点承担的保修期内台数的分析极值举例问题1，最高：北京，单位承担的台数是8144台，新飞平均是4183台，超出平均水平1.95倍2,最低:,单位承担的台数是1221台,是平均水平的29%新飞维修网点设立标准某省市区内20公里为半径,在郊区最低每个县设立一个网点.1，是否北京各网点承担的业务量过重?是否会影响售后服务的质量?2,网点的数量是否过低?3,网点设置是否考虑用户分布密度?1.是否意味着用户分布比较分散?2.网点的数量是否过多?从而使各个网点的业务量偏小?解决方案1，考察北京的网点的工作负荷及用户满意度?2,考察北京地区用户的分布密度.1，考察网点的工作负荷及用户满意度?2,考察区用户的分布密度.技术发展研发采购/采购物流制造/运行营销与销售分销/

仓储物流客户服务*单位网点维修费用与保修台数相关性分析

--河南及北京的单位网点费用分别是95200元和82883元，两者均大大超出全国平均水平(39,536.52元),是何原因?是否意味着服务不规范,或存在管理漏洞?

单位网点维修费用（元）单位网点保有台数（台）平均保有台数平均维修费用北京河南目标区域:高效低费低效高费技术发展研发采购/采购物流制造/运行营销与销售分销/

仓储物流客户服务*新飞各分公司单台维修费用比较--各地区单台维修费用差异过大，如：河南地区是18.12元,安徽地区是4.24元,(全国平均是9.45元)是何原因？初步分析与以下几个因素有关:

各地区售后服务客户满意度如何？是否存在服务缩水现象?从而导致了费用差异?是否存在管理漏洞?

新飞单台平均:9.45元最高最低技术发展研发采购/采购物流制造/运行营销与销售分销/

仓储物流客户服务*今日议程一期报告背景介绍诊断结论和建议概述新飞营销管理系