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车场坡道施工技术交底
一、施工准备
(一)材料准备
混凝土:采用C30P6抗渗混凝土,坍落度控制在180±20mm,粗骨料粒径5-25mm,含泥量≤1%。每批次进场需提供出厂合格证及性能检测报告,现场按规范要求留置试块(标养、同养各3组/100m3)。
钢筋:受力钢筋采用HRB400E级Φ12-16mm螺纹钢,分布筋采用HPB300级Φ8mm圆钢,钢筋表面无锈蚀、裂纹,进场时需核对规格、屈服强度、抗拉强度等指标。
防滑条材料:选用50×5mm成品金刚砂防滑条(抗压强度≥80MPa)或3mm厚防滑钢板(表面做菱形压花处理),长度按坡道宽度定制。
模板体系:采用18mm厚酚醛覆膜多层板(周转次数≤3次),支撑系统选用Φ48×3.5mm钢管(立杆间距≤800mm,扫地杆距地200mm,水平杆步距≤1500mm)。
(二)机具准备
混凝土施工:输送泵(HBT60型,理论排量60m3/h)、振捣棒(Φ50mm/Φ30mm各2台)、平板振动器(功率2.2kW)
钢筋加工:切断机(GQ40型)、弯曲机(GW40型)、调直机(GT4-14型)
测量工具:全站仪(测角精度2″)、水准仪(DS3级)、5m钢卷尺(经计量检定合格)
(三)技术准备
复核坡道轴线、标高:以±0.000为基准,按设计坡度(通常1:5~1:8)计算坡顶/坡底标高,每隔5m设置一道标高控制线,误差控制在±5mm内。
编制专项施工方案:明确混凝土初凝时间(≥4h)、终凝时间(≤12h)、养护周期(≥14d)等关键参数,经监理单位审批后实施。
二、主要施工流程
graphTD
A[测量放线]--B[模板安装]
B--C[钢筋绑扎]
C--D[预埋件安装]
D--E[混凝土浇筑]
E--F[防滑构造施工]
F--G[养护]
G--H[模板拆除]
(一)测量放线
采用极坐标法测设坡道中心线,每隔2m标记控制点,弹出墨线。
沿坡道两侧设置50cm控制线,用水准仪测设模板顶标高,钉设高程控制桩(采用Φ10mm钢筋,露出结构面50mm)。
(二)模板工程
安装工艺:
侧模:按坡道曲线弧度加工模板,采用U型卡连接,背楞用50×100mm木方(间距≤200mm),外侧设斜撑(与地面夹角60°,每1.5m设置一道)。
标高控制:在模板内侧弹出混凝土面标高线,误差控制在±3mm以内。
接缝处理:模板拼缝处粘贴20mm宽海绵条(压缩量30%),防止漏浆。
验收标准:
轴线位置偏差≤5mm
截面尺寸偏差±5mm
表面平整度≤3mm/2m靠尺
(三)钢筋工程
绑扎要求:
受力钢筋:沿坡道长度方向布置,保护层厚度30mm(采用塑料垫块,间距≤800mm),接头采用绑扎搭接(搭接长度40d,同一截面接头率≤25%)。
分布筋:垂直于受力钢筋方向布置,与受力钢筋交点处全部绑扎,绑扎点采用八字扣(不得顺扣)。
钢筋网片:每隔1m设置Φ12mm架立筋(高度=保护层厚度+钢筋直径),防止混凝土浇筑时钢筋位移。
验收要点:
钢筋数量、规格、间距偏差≤10mm
保护层厚度偏差±5mm
绑扎牢固度:用手扳动无松动
三、混凝土施工
(一)浇筑工艺
分段浇筑:按坡道长度每10m划分一个施工段,采用“由下至上”顺序浇筑(从坡底向坡顶推进),每个施工段连续浇筑时间≤2h。
布料方式:混凝土输送管末端接3m长软管,布料厚度高于设计标高50mm,采用“梅花形”布料(间距≤500mm)。
振捣要点:
先用Φ50mm振捣棒振捣(插点间距≤300mm,振捣时间15-20s),再用平板振动器纵横各振捣一遍(移动速度≤1m/min)。
边角部位改用Φ30mm振捣棒(插点间距≤200mm),避免漏振。
振捣至混凝土表面泛浆、无气泡溢出,且不再下沉为止。
(二)表面处理
找平:用2m刮杠沿标高控制线刮平,低洼处补填混凝土,高出部分铲除。
提浆:采用磨光机(加装圆盘)磨平2遍,使表面浮浆厚度≥3mm。
拉毛处理:在混凝土初凝前(手指按压无明显痕迹),用2m长木抹子沿横向(垂直于坡道长度方向)拉毛,纹路深度2-3mm,间距10mm。
(三)防滑构造施工
金刚砂防滑条:
定位:按设计间距(通常300mm)弹出防滑条位置线,采用Φ10mm钢筋在混凝土表面压出深10mm凹槽。
安装:待混凝土强度达到1.2MPa(浇筑后8-12h),将防滑条嵌入凹槽,用专用胶粘剂(抗压强度≥30MPa)填充缝隙,表面与混凝土面齐平。
钢板防滑条:
预埋件:在混凝土浇筑前,按间距500mm预埋L50×5mm角钢(长度100mm,埋深50mm)。
焊接固定:混凝土强度达到75%设计强度后,将防滑钢板与预埋件焊接(采用E43型焊条,焊缝高度5mm),焊后清除焊渣并涂刷防锈漆(干膜厚度≥80μm)。
四、质量控制措施
(一)关键控制点
项目
允许偏差
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