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公路隧道喷射混凝土回弹率的影响因素分析.pdf

CONSTRUICTiONSAFETY建筑安全2025年第5期第40卷桥梁与隧道施工

公路隧道喷射混凝土回弹率的影响因素分析

王国靖

（中交一公局集团有限公司，北京100000）

摘要：随着我国公路隧道建设的快速发展，喷射混凝土的应用也逐渐增多。目前喷射混凝土技术主要面

临混凝土回弹率高、早期强度上升缓慢等问题，造成材料的浪费，同时回弹率过高会导致方量计算不准确，

混凝土罐车循环运输造成资源浪费，影响施工效率和施工质量。在阐述喷射混凝土的发展历程、作业机理

以及优缺点的基础上，以甘南藏族自治州碌曲隧道工程为依托，通过现场试验，分析了水灰比、落度等7个

因素对喷射混凝土回弹率的影响，基于实验数据，总结了甘南地区喷射混凝土施工的最佳参数：水灰比0.4

~0.45,落度100~110mm,水泥用量400~425kg,速凝剂掺量6%~7%,喷射距离90~100cm,

12~14m/s,喷射轨迹呈螺旋喷射。平均回弹率为22%。

关键词：喷射混凝土；回弹率；影响因素

中图分类号：U455.4文献标志码：B

0引言素对喷射混凝土回弹率影响的试验研究,供参考。

湿喷混凝土和速凝剂的作业机理

喷射混凝土的历史可追溯到二十世纪初,1907

年CarlE.Akeley发明了双缸式混凝土干喷机，1.1

湿喷混凝土作业机理

1914年美国首次在矿山和土木工程中应用喷射水喷射混凝土施工技术是一种快速、安全、经济

泥砂浆，从此喷射混凝土技术的使用正式拉开了序的支护方式，是隧道工程的第一道“防线”。结合

幕。1942年瑞士在双缸式混凝土干喷剂的基础上当前施工需求，干喷和潮喷技术已被列为淘汰工

研制出了喷射25mm的转子式喷射机,1947年德艺,湿喷技术成为隧道工程的主要施工工艺，其作

国研制出了一体式双缸干喷机。1948一1953年间业原理是将拌合好的混凝土投人湿喷机内，在外部

奥地利新建的米尔隧道应用了喷射混凝土技术。空压机的作用下为喷射混凝土提供动力，使混凝土

我国的喷射混凝土施工技术起步相对较晚，20世通过湿喷机喷射在岩面上，并通过空压机提供的动

纪70年代首次在隧道工程中应用喷射混凝土工力连续撞击后达到密实效果。同时，在湿喷机喷嘴

艺，到20世纪80年代，湿喷工艺才逐步进人隧道处添加速凝剂，可使喷射混凝土在短时间内形成较

工程，但由于技术不够成熟，湿喷设备不够先进、速高的强度,抵挡围岩变形所产生的压力[2]。

凝剂性能差等因素限制了湿喷工艺的发展。随着1.2速凝剂作业机理

大交通时代的到来，隧道工程得到了快速发展，喷现阶段，我国在隧道工程使用最多的速凝剂为

射混凝土技术也日益成熟。液体无碱速凝剂，它是由硫铝酸盐、有机胺、催化剂

本文对喷射混凝土施工技术及其优点进行了和酯类增塑剂混合而成的一种外加剂,其作业原理

介绍,并阐述了影响喷射混凝土回弹率的主要因是速凝剂与水泥中的石膏发生化学反应，使混凝土

素,最后以甘南藏族自治州碌曲隧道为依托，选取中的硫酸根离子降低，石膏的缓凝作用失效,生成

7个试验段开展了水灰比、落度、水泥用量等因大量的铝酸钙结晶，加快喷射混凝土的凝结。

基金项目：甘肃省教育厅2024年高校教师创新基金项目“高寒高海拔地区公路隧道喷射混凝土施工关键技术研究”（编号：2024B－231）；