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可自动解缆船闸浮式系船柱设计及应用分析

黄河声

（广西西江开发投资集团有限公司，广西梧州543199）

摘要：当船闸浮式系船柱发生卡阻时，若无法及时解缆，会导致船舶高度无法随闸室内水位变化而变化，使得船舶发生倾覆和沉没

在闸室内，导致船闸停运，引发通航事故。文章依托广西长洲三线四线工程船闸工程，介绍了一种可自动解缆的船闸浮式系船柱，该

设计可使船舶在船闸充泄水过程中浮式系船柱发生卡阻时缆绳与系船柱自行解开，避免浮式系船柱阻碍船舶随水面上下移动，提高

动解缆装置在日常使用中也未发生过意外解缆的事件，表明可自动解缆船闸浮式系船柱性能稳定可靠，满足船闸的使用需要。研究

成果可为相关浮式系船柱设计提供参考。

关键词：浮式系船柱；自动解缆装置；船闸；通航安全

中图分类号：U641.3+4文献标识码：ADOl：10.13282/j.cnki.wccst.2025.10.066

文章编号：1673-4874(2025)10-0230-04

0引言柱，其结构简单、运行阻力小，为浮式系船柱安全设计、防

卡阻设计提供参考。张虎等[3提出了一种船闸新型浮式

船闸广泛应用于江河、运河和水库等水运系统，是

系船柱的设计方案，通过改变新型浮式系船柱的浮筒材

一种可使船只在不同高度的水道之间通行的水工建筑

料等措施，将系船架结构调整为系缆小车结构，为船闸浮

物。向船闸闸室内充水，闸室内水位上升，使闸室内的船

式系船柱导轮支架易变形等问题提供了解决方法。郭少

舶可以克服上下游水位高度差，上行通过船闸。反之，使

斌4提出了一种整体全钢浮式系船柱埋件装置，在加快

船闸闸室泄水，闸室内水位下降，直至闸室内降低到与下

施工效率将传统埋件施工繁琐的工序简化的同时，也为

游水位齐平，船舶可顺利下行通过船闸。

滚轮轨道的优化设计提供了思路。刘明维等[5]提出了船

为确保船闸在船闸充泄水时闸室内的船舶在闸室

闸浮式系船柱系缆安全监测方法，为船闸浮式系船柱系

内能够稳定停靠，避免因水流、水位变化或操作不当而发

缆安全监测提供了有力的理论基础和技术保障。李超军

生碰撞或漂移，闸室内一般设置有系船柱和系船桩用于等[6]设计了一种系缆高度优化的浮式系船柱，可以适应

船舶系缆。随着时代发展，近年来新建的多数船闸采用

船舶大型化发展的需求。沈保明等7对船闸浮式系船柱

了能随水位变化的浮式系船柱。浮式系船柱的设计使

系缆力监测的软硬件进行设计，实现了过闸船舶系缆力

其能够随着水位的升降而自动调整高度，始终保持与船的主动量化监测。

只甲板的相对位置不变。即使水位发生变化，缆绳也不综上所述，上述学者对于船闸浮式系船柱的研究已

会因为拉力过大或过小而松脱或断裂。船员不需要频经涉及使用需求、原理设计和结构受力分析等多个方面。

繁调整缆绳的系挂点，减少了操作的复杂性和工作量。

根据相关研究成果可知，浮式系船柱是船闸系统中不可

然而，当闸室内的水位高度变化时，浮式系船柱可或缺的重要组成部分，已成为目前通航安全关注的焦点。

能会因为上层系船架变形、导向滚轮转动不灵活或滚轮因船闸浮式系船柱复杂的使用环境和较高的使用频率，

轨道不平整等原因发生卡