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飞燕式拱桥桥面系几余度分析与提升方法

何明磊，邵国涛？

（1.台州市公路与运输管理中心，浙江台州318000；2.台州学院，浙江台州318000）

摘要：针对飞燕式钢管混凝土拱桥桥面系在吊杆断裂工况下的允余度问题，利用有限元方法分析了某拱桥在不同吊杆断裂工

况下的允余度，并针对穴余度不足情况提出了增设钢纵梁的穴余度提升方案。研究表明，通过对增设钢纵梁后的拱桥结构开

展在不同吊杆断裂工况下的受力分析，证实增设的钢纵梁能够有效地提升桥面系的余度，从而防止吊杆断裂工况下出现桥

面塌，保障桥梁使用安全。

关键词：飞燕式拱桥；桥面系，余度；吊杆断裂

中图分类号：U445文献标识码：B

0引言大基础两种结构形式，边跨采用桩柱式桥墩结构形

针对大跨径拱桥出现的吊杆断裂与桥面塌问式，9#桥台为柱式桥台及桩基础，12#桥台为重力

题，朱劲松等研究了不同吊杆断裂对拱桥结构各构式U形桥台以扩大基础。跨中为10#吊杆，两侧分

件的受力状况影响，并分析了拱桥结构整体的余别为1#与20#短吊杆。

度；沈锐利[2与柴文浩3等研究了单根吊杆与一对吊1.2主要结构材料

杆断裂状况下系杆拱桥的动力性能，并给出了断裂1）钢材。上、下弦杆主管、腹杆及缀板横梁

动力系数；陈康明等[4-5]针对吊杆断裂的等效静力计均采用16Mn钢。

算方法，开展了钢管桁架纵梁增强桥面系强健性试2）混凝土。上、下弦杆主管内、缀板内腔填

验研究，并推荐了大跨径拱桥各类构件的动力系数。充采用C50补偿收缩微膨胀混凝土。墩身采用C30

为研究飞燕式拱桥在吊杆断裂状况下桥面系穴混凝土，承台、桩基采用C25混凝土。

余度与提升方法，本文针对吊杆断裂下增设纵梁前3）吊杆。采用柳州欧维姆公司生产的PE护套

后的桥面系损伤程度进行分析，并对桥面系的余半平行钢丝索，钢丝标准强度为1670MPa。锚具

度进行评估，为此类拱桥的桥面系穴余度提升提供采用OVMLZM7-139冷铸锚。系杆采用柳州欧维姆

参考。公司生产的OVMXG15-19-B型索体。钢纵梁上、

下工字钢均采用Q420。上、下工字钢连接板及纵

1工程概况梁腹板采用Q355。

1.1桥梁结构1.3模型建立与分析工况

某中承式钢管混凝土拱桥全长490m，其中主采用MIDAS有限元软件建立考虑施工阶段的

桥为（36+110+36）m的飞燕式钢管混凝土拱桥。空间有限元计算模型。拱肋、吊杆横梁、立柱横梁

横向布置为：0.5m（防护栏）+11.0m（行车道）及立柱均采用空间梁单元进行模拟，吊杆、系杆均

+2.0m（分隔带））+11.0m（行车道）+0.5m（防采用架单元，防撞护栏计人重量未计入刚度，有

护栏），设计荷载为公路－I级，该桥于2010年建限元模型如图1所示。

成通车。

主桥中跨为110m中承式钢管混凝土拱桥，拱轴

线为二次抛物线，矢跨比为1：4，矢高27.5m。边跨

采用上承式双肋半拱，净半跨31m，矢跨比1:7.2，

矢高10m。边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨与

边墩设置轴向活动盆式橡胶支座，在两边跨端部设

置钢绞线系杆。主桥下部结构采用群桩接承台与扩图1原结构有限元模型

收稿日期：2024-12-21

作者简介：何明磊（1989一），男，工程师，研究方向为公路桥梁养护与管理。