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研究报告

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2025年中国通用航空产业园市场调查报告

一、行业概述

1.1通用航空产业园的定义及分类

通用航空产业园，通常指的是集中生产、研发、运营通用航空相关产品与服务的特定区域。这些产业园以航空器制造、维修、运营为核心，同时涵盖通用航空培训、物流、旅游、空中救援等多种业务形态。在定义上，通用航空产业园通常具备以下特点：一是产业链条完整，涵盖了从设计、制造、运营到维修等整个产业链条；二是资源整合高效，通过产业集群效应，实现资源共享和优势互补；三是政策支持力度大，产业园多位于政策鼓励和扶持的区域。

按照产业功能，通用航空产业园可以分为生产制造型、运营服务型和综合服务型三种类型。生产制造型产业园主要集中航空器、零部件的制造与研发，如飞机制造、发动机研发等；运营服务型产业园以通用航空运营服务为核心，提供飞机租赁、飞行培训、空中交通管理等服务；综合服务型产业园则综合了生产制造、运营服务和后勤保障等功能，形成较为完整的产业生态系统。

在具体分类上，通用航空产业园还可以根据航空器的类型进行细分。如固定翼通用航空产业园，主要生产固定翼飞机和相关零部件；旋翼通用航空产业园，则专注于直升机等旋翼飞机的生产和运营；此外，还有通用航空飞行培训产业园、通用航空维修保养产业园等，这些产业园根据自身的特色和定位，提供差异化的产品和服务，共同推动通用航空产业的发展。

1.2中国通用航空产业园的发展历程

(1)中国通用航空产业园的发展起步于20世纪90年代，当时国家开始逐步放宽对通用航空的限制，鼓励民间资本进入通用航空领域。1995年，中国第一个通用航空产业园——江苏无锡苏南通用航空产业园成立，标志着中国通用航空产业园建设的开始。此后，随着通用航空产业的快速发展，产业园数量逐年增加，至2010年，全国已有近20个通用航空产业园。

(2)进入21世纪，中国通用航空产业园进入快速发展阶段。2010年至2015年，中国通用航空产业园数量翻倍，达到40多个。这一时期，产业园的建设更加注重产业链的完整性和产业集群效应。例如，四川成都通用航空产业园以航空制造为核心，吸引了多家国内外知名航空企业入驻，形成了较为完整的航空产业链。同时，江苏南通通州通用航空产业园则以航空运营服务为主，成为国内重要的通用航空运营基地。

(3)2016年以来，中国通用航空产业园进入转型升级阶段。在这一阶段，产业园更加注重技术创新、产业融合和绿色发展。据不完全统计，截至2020年底，中国通用航空产业园数量已超过60个，分布在全国20多个省份。其中，天津滨海通用航空产业园以航空研发和创新为特色，成功吸引了多家航空研发机构和企业入驻；而贵州贵阳龙洞堡通用航空产业园则致力于打造绿色航空产业基地，推动通用航空产业的可持续发展。

1.3通用航空产业园的政策环境分析

(1)中国政府对通用航空产业园的政策支持力度不断加大，旨在推动通用航空产业的快速发展。近年来，国家层面出台了一系列政策文件，明确了通用航空产业园的发展目标和政策导向。例如，2016年，国务院发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》明确提出，要支持通用航空产业园建设，推动产业链上下游企业集聚，形成产业规模效应。在此政策背景下，各地政府也纷纷出台配套政策，如提供税收优惠、土地政策支持、融资便利等，以吸引企业入驻。

据相关数据显示，截至2020年底，全国已有超过60个通用航空产业园，其中近一半产业园享受到了政府的税收优惠政策。以四川成都通用航空产业园为例，政府为其提供了一系列税收减免政策，吸引了包括空中客车、波音等国际知名航空企业入驻，形成了较为完整的航空产业链。

(2)在政策引导下，通用航空产业园在基础设施、人才培养、科技创新等方面也得到了显著提升。以基础设施为例，政府投资了大量资金用于通用机场、航空维修设施、航空物流等基础设施建设，为产业园的发展提供了有力支撑。据民航局统计，截至2020年底，中国通用机场数量已达到200多个，为通用航空产业园的发展提供了良好的基础设施条件。

在人才培养方面，政府鼓励高校和职业院校开设通用航空相关专业，培养航空器维修、飞行技术、航空运营管理等专业人才。例如，中国民航飞行学院、中国民用航空飞行学院等院校均开设了相关课程，为通用航空产业园提供了大量专业人才。

(3)在科技创新方面，政府通过设立专项资金、支持产学研合作等方式，推动通用航空产业园的技术创新。例如，2018年，国务院发布的《关于深化“互联网+先进制造业”发展工业互联网的指导意见》明确提出，要推动通用航空产业与互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术深度融合。在这一政策指导下，通用航空产业园在无人机、航空电子、航空材料等领域取得了显著成果。以北京顺义通用航空产业园为例，园区内企业通过技术创新，成功研发了多款无人