基于准分布式光纤光栅传感器的路基沉降监测技术.pdfVIP

第４７卷第２３期山西建筑Ｖｏｌ．４７Ｎｏ．２３

·１０６·２０２１年１２月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＤｅｃ．２０２１

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２１．２３．０３７

ＤＯＩ：

基于准分布式光纤光栅传感器的路基沉降监测技术

郭章辉

（中铁八局集团昆明铁路建设有限公司，云南昆明６５０２００）

摘要：为解决铁路路基施工和运营期间沉降监测难题，提出了采用准分布式光纤光栅传感器的路基沉降监测技术，基于光纤光

栅波分复用功能，将多个光纤光栅封装在纤维增强树脂中并埋设到路基中进行多点沉降监测，并通过现场原位试验验证了该监

测技术的可行性，试验结果表明：该监测技术可以有效获取路基施工过程中的沉降位移量。

关键词：路基沉降监测；光纤光栅传感器；波分复用

中图分类号：Ｕ２１３．１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２１）２３－０１０６－０３

文章编号：

基多点沉降监测，通过路基现场原位试验验证了该方法

１概述

的可行性。

随着我国经济的快速稳定增长和“一带一路”推２准分布式光纤光栅传感原理及光纤纤维增强封装

动下，我国铁路建设取得了长足发展。截至２０２１年４技术

月，我国铁路运营里程达到１４．６３万ｋｍ，高速铁路运光纤光栅作为传感元件具有抗电磁场干扰、耐久性好

营里程达到３．７９万ｋｍ。路基是铁路线路工程的一个以及信号传输距离长等特点，已有研究结果表明光纤光栅

重要组成部分，是承受轨道结构重量和列车荷载的基的布拉格中心波长与环境温度和应变成线性关系：

础，也是线路工程中最薄弱最不稳定的环节。我国幅＝Ｋ＋ＫＴ（１）

ΔλΔεΔ

ＢεＴ

员辽阔，地质条件复杂，是地质灾害（岩溶塌陷、泥石其中，Ｋ，Ｋ分别为光纤光栅应变灵敏度系数和温度

εＴ

流等）发生最为严重的国家之一，穿越冻融、软土以及灵敏度系数；，，Ｔ分别为布拉格中心波长偏移量，

ΔλΔεΔ

Ｂ

岩溶发育区域的铁路路基，不可避免发生路基沉降或应变增量和温度增量。已有试验标定结果表明：Ｋ＝

ε

岩溶塌陷，严重时导致列车脱轨等事故。如浙赣线路［７］

１．２ｐｍ／，Ｋ＝１０．８ｐｍ／℃。

μεＴ

基施工期间和运用初期，多次遭受岩溶塌陷灾害，导致

光纤光栅传感器本质上属于单点传感器，但是基于

铁路运营中断；２０２０年通车的安六高铁客