预制节段拼装护栏动力抗剪性能研究.pdfVIP

第４９卷第１１期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．１１

２０２３年６月Ｊｕｎ．２０２３·１３３·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

·桥梁·隧道·

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．１１．０３５

ＤＯＩ：

预制节段拼装护栏动力抗剪性能研究★

１１２１１

李志勇，周立平，罗征，石鑫磊，洪路加

（１．宁波市交通规划设计研究院有限公司，浙江宁波３１５０００；２．浙大宁波理工学院，浙江宁波３１５０００）

摘要：提出了ＵＨＰＣ连接节段拼装混凝土护栏，研发预制节段护栏与桥梁主梁可靠、高效、标准化连接构造。通过有限元分

析研究准静态加载下节段拼装护栏及普通整体护栏的损伤模式及动力剪切性能的差异，分析不同冲击荷载下节段护栏的动

力响应的变化规律。结果表明，预制节段护栏具有ＵＨＰＣ延长过渡段时，预制护栏的极限承载力和动力抗剪性均要优于普通

护栏，同时桥梁翼缘板变形是造成不同护栏动态位移差异的主要因素；而翼缘板回弹变形是影响预制节段护栏的残余变形的

主导因素，ＵＨＰＣ延长过渡段则可以有效降低预制护栏的残余变形。

关键词：预制节段护栏；ＵＨＰＣ连接；冲击荷载；动力剪切性能

中图分类号：ＴＵ９９７文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）１１－０１３３－０５

文章编号：

随着交通运输行业的发展，车辆撞击桥梁护栏事故

的发生概率逐年增高。车桥碰撞事故不仅对人员安全造

成巨大威胁，还会引发交通瘫痪，产生巨大的经济损失。

同时，桥梁上、下部结构采用预制节段拼装施工已越来越

多地应用于装配式桥梁的快速建设中。与现浇护栏相

比，预制节段护栏具有质量可控、建设工期短等优势，但

在受到车辆撞击时，其动态响应与现浇护栏差异较大，被

１预制节段拼装护栏模型

撞预制护栏损伤集中在单一节段内部，可能发生护栏“单

［１］采用有限元分析软件ＡＮＳＹＳ／ＬＳ－ＤＹＮＡ分别建立

板受力”后的倾覆。因此，开展预制节段拼装护栏动力

抗剪性能研究以及研发可靠的预制护栏节段的连接方式两种预制节段拼装护栏（ＰＲＣ模型及ＰＲＣＬ模型）模型及

显得尤为重要。整体现浇普通护栏（简称ＣＩＰ）模型的两种形式的护栏进

［２］行显式动力分析，如图２所示。混凝土护栏均采用Ｃ３０

超高性能混凝土（ＵＨＰＣ）具有良好的力学性能。

抗拉压强度高，在不采用蒸汽养护的条件