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第４９卷第２期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．２
·１０２·２０２３年１月Ｊａｎ．２０２３
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．０２．０２６
ＤＯＩ：
紧邻铁路路基边坡深基坑支护体系优化分析
沈峥
（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉４３００６３）
摘要：近年来，大量基坑造成紧邻铁路位移超标，严重影响安全运营。目前类似基坑支护及影响研究尚不成熟、亟待研究。
以临近金温铁路路基边坡的青田县火车站管理用房基坑工程为依托，采用数值模拟分析了基坑开挖对邻近运营铁路的变形
影响，结果表明在基坑开挖过程中，邻近铁路的水平位移超过报警值；对原基坑支护方案进行优化，增大铁路侧围护桩桩径、
支撑体系由钢支撑变更为混凝土支撑，对路基边坡防护采用护墙增大其安全系数。数值模拟和监测数据证明，优化后的方案
可有效地控制基坑施工对铁路的变形影响。
关键词：基坑；运营铁路；轨道变形；数值模拟
中图分类号：ＴＵ４７３文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）０２－０１０２－０４
文章编号：
０引言率１∶０．４～１∶０．５，路基边坡侧采用挂网喷混。基坑支护
近年来，临近铁路营业线的基坑工程越来越多，基坑典型断面见图１。
在开挖施工过程中，土方开挖会引起铁路路基与轨道的
［１］
沉降变形，偏压基坑还会引起路基与轨道的水平变形，
影响轨道的平顺性，继而影响列车运营安全。
国内学者从多个角度开展了临近营业线基坑工程的
［２］
研究：张新东开展了基坑施工过程中铁路路基的安全
性研究分析，总结基坑开挖过程中铁路路基的变形及稳
［３］
定性规律；杨永强围绕深基坑支护方案选型、基坑施工
等关键技术及临近铁路保护措施开展研究。李明广等［４］
采用快速拉格朗日法对某大型近铁路基坑的施工进行了
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