某下承式系杆拱桥吊杆锚固区局部分析.pdfVIP

第22卷第94期江西交通科技Vol.22No.3

2024年第3期JiangxiTransportationScienceTechnologySep.2024

某下承式系杆拱桥吊杆锚固区局部分析

舒旺辉

（江西省交通科学研究院有限公司，江西南昌330052）

摘要：近年来，中、下承式拱桥在我国得到了广泛应用，拱肋、系杆、吊杆等主要构造非常重要，吊

杆锚固区作为局部承压构件，构造和受力状态复杂，存在较大的局部应力，有必要对其专门进行分

析。文章通过某工程实例，采用有限元分析软件ANSYS建立局部有限元模型，对吊杆锚固区在吊

杆力作用下的局部受力情况进行分析。结果表明：主梁吊杆锚固区耳板处应力最大，此应力值仅

出现在销轴孔边缘，应力从246MPa向周边迅速扩散降低至50MPa左右；拱肋吊杆锚固区应力最大

值出现在无缝钢管的吊杆的锚固点局部，应力从215MPa向周边迅速降低至110MPa，各主要受力

构件受力状态良好，均满足规范要求。研究方法、结果可供类似工程参考借鉴。

关键词：下承式系杆拱；挤压锚固钢绞线；吊杆锚固区；局部分析；有限元

0引言桥面机动车道采用双向2%横坡。

拱肋采用钢箱结构，拱肋倾角为8°形成提篮

系杆拱桥将拱、梁两种基本结构形式组合在一拱。拱肋拱轴线立面投影线为抛物线，拱肋立面高

起，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构度为24m。拱肋截面采用矩形钢箱形断面,纵向加

性能和组合作用,可谓是一种集拱与梁的优点于一劲肋采用板肋，拱肋中设置横向加劲板，横向加劲

身的桥型。近三十年来,系杆拱桥在我国发展得很板与拱轴线垂直。

快,其受力性能好，造型美观，跨越能力大，适用范吊杆采用整束挤压钢绞线成品吊杆，全桥吊杆

围较广，经济性好，在抗震、抗风等方面也具有较好布置间距为4.8m，吊杆单侧共21根。吊杆采用挤

的性能。系杆拱桥受力十分明确，拱肋、系杆、吊杆压锚固钢绞线吊杆,整个吊杆由相应根数的单根环

等主要构造非常重要，要求有足够的强度和刚氧涂层钢绞线经扭绞后缠包高强聚酯带，热挤外层

度[1-2]，吊杆锚固区为局部承压构件，构造和受力状HDPE护套。吊杆由15束βs15.24环氧涂层钢绞线规

态复杂，存在较大的局部应力[3-5],因此有必要对这格组成。吊杆上端锚固于拱肋，下端锚固于系梁。

些重要构造及其节点的受力情况进行分析。本文

结合上海某系杆钢拱桥，对其吊杆锚固区局部受力0.99110

111.820

情况进行有限元分析。伸缩缝

伸缩缝中心

中心

1工程概述

上海松江某大桥主桥为主跨110m的下承式

最高通航水位3.60

钢一混叠合梁系杆钢拱桥。主桥桥面系为钢-混凝

土叠合体系，主梁断面全宽32.0m，道路设计中心线

处标准梁高（混凝土桥面板+钢结构梁）为2.10m，

图1主桥立面布置图（单位：m）

作者简介：舒旺辉（1985一)男，江西鹰潭人，大学本科，工程师，主要从事桥梁设计工作。

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