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第51卷第4期山西建筑Vol.51No.4
2025
·122·2025年2月SHANXIARCHITECTUREFeb.
·道路·铁路·
D0I:10.13719/j.cnki.1009-6825.2025.04.026
市政沥青道路基层补丁式更新施工探索
赖家彬
（中建远南集团有限公司，福建泉州352018）
摘要：沥青混凝土路面作为城市道路常见的路面类型，目前已进入大规模的更新期，因施工、使用、养护、基层、路基、地
质等的影响因素众多，普遍存在难以由道路面层状况直接确认道路病害的主因；在沥青道路更新施工前采取实证探因的
方法探析病害因素、等级及相应的处理方式，可以提高沥青道路更新质量和减少投资。以某道路沥青路面的更新为例，
探讨沥青路面更新中的通过施工与设计的有效结合，在投资限额下，采用基层补丁式的生态化、精细化的更新方式，达到
道路更新质量提升目标的最优解，并为相应的沥青道路更新项目提供有益的参考。
关键词：市政道路；基层；弯沉值；补丁式更新
中图分类号：TU997,U416.1文献标识码：A文章编号：1009-6825(2025)04-0122-04
0引言限、结构层不存在病害或仅有不影响今后使用的轻
微病害、拆除的材料量大及不能有效重新利用等状
沥青混凝土路面为2010年以来大规模采用的市
况，造成投资、资源浪费与环境的污染。随着项目
政道路路面类型,随着使用时间的增长,因各种因素的
的生态化、环境友好、生产减碳的新理念的发展，因
影响，沥青混凝土路面（以下简称路面）出现不同程度
此有必要采用生态化的更新方式一一补丁式更新；
的病害,需要采取路面矫正性养护。由于路面提升
选取有代表性的路面病害段，进行道路结构的坑
改造具有现状条件复杂、专业交叉、新旧不一、施工
与运行并行等特点，施工应综合考虑，根据道路探、分层平面检测、刨洗，设计、业主、监理与施工各
参与方单位紧密结合的实证探因的方法，摸清沥青
病害的实际状况,采用合理、有效、精细的施工前期
道路面层的表征病害与基层、垫层、路基损伤的因
工作对路面的更新尤为关键。路表弯沉值不仅反
果关系，积累相关的数据，有依据地实施非全断面、
映路面各结构层及土基的整体强度和刚度，而且与
基层补丁式的更新模式。
路面的使用状态存在一定的内在联系，路表弯沉进
人了一个相对稳定的缓慢变化阶段，即所谓的结构
疲劳破坏的稳定发展阶段，并一直延续到路面结构1项目背景
出现疲劳破坏[2]。道路在使用寿命75%的时间内，项目位于某市城南区,呈东西走向,道路长度约
路面性能下降40%，这一阶段称为预防性养护阶2345m，道路等级为城市主干路，设计时速为
段。如不能及时养护,在随后使用寿命12%的时间40km/h。双向四车道,标准路段红线宽度为36m。
内，路面性能再次下降40%；而采用结构性维护的项目道路于2014年12月完
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