商业火箭运力如“算力”，看好火箭铲子股及新技术.pdfVIP

低轨卫星资源紧张，发射卫星紧迫性强

国际电信联盟规定卫星资源“先占先得”，中国卫星发射迫在眉睫。根据国际电信联盟（ITU）的规定，卫星频率

及轨道使用的规则是“先登先占、先占永得”。根据赛迪（CCID）数据的测算，地球近地轨道的理论容量预计仅

可容纳约6万颗卫星，马斯克的“星链”是目前进度最快的低轨卫星星座，累计已发射超1万颗卫星，目标发射

4.2万颗卫星，抢占大多数低轨卫星资源。国内星网、“G60”中远期规划近3万颗，ITU规则要求第9年需完成

星座总规模的10%，否则资源可能会被收回，ITU准则倒逼国内卫星发射有望加速。

成本较高制约火箭发射效率，可回收火箭是降本重要技术路线

猎鹰9号通过一级火箭复用降本60%，可回收火箭将是国内商业航天降本的必经之路。中国近年来发射火箭成本

持续降低，根据国星宇航招股书，国内目前卫星发射成本从20年11.5万元/公斤降低至24年7.5万元/公斤。

成本是制约火箭发射效率的核心因素，美国SpaceX猎鹰9的单公斤运载成本在1.4-1.8万元，低成本使得美国

航天火箭发射次数全球领先，2024年美国火箭发射次数达158次；根据《猎鹰9号火箭发射及箭体复用的分析》，

一级火箭约占全新火箭成本60%，通过可回收技术将一级火箭回收能够大幅降本，猎鹰9复用10次后相对单次

发射成本降低60%以上，可回收技术是未来国内商业火箭公司实现降本的必经之路。

国家队与民营共振，26年有望可回收商业火箭元年。长征十二号甲、朱雀三号近期发射尝试可回收，国家队和

民营力量在火箭可回收技术并进，国内已在可回收火箭迈出关键的“第一步”。未来商业公司代表的火箭天龙三

号、力箭二号等将在26年推进尝试火箭可回收，“国家队”长征十二号乙、长征十号乙也将在2026年尝试可回

收，看好产业进入可回收火箭发射元年。

看好商业火箭核心环节公司，3D打印技术有望成为发动机环节的产业趋势

火箭主要由发动机、箭体结构组成，合计成本占比超60%。根据《猎鹰-9运载火箭发射成本研究》等数据，Space

X猎鹰9号火箭硬件成本中，发动机、箭体结构、整流罩为火箭的核心价值量环节，占比达42.6%、22.2%、11.1%。

重点关注发动机、箭体结构环节的相关标的。

3D打印技术适配于发动机环节，降本增效的重要技术路线，国内商业航天企业积极拥抱。火箭发动机中核心环

节主要包括推力室、涡轮泵、喷管、机架等，由于设计结构相对复杂且对材料要求较高，3D打印发动机的核心零

部件成了降本增效的重要技术路线。SpaceX三代猛禽发动机采用3D打印技术，实现推力提升21%、总重量降低

了40%。国内头部商业火箭蓝箭航天、星河动力积极拥抱3D打印技术，已在代表型号商业火箭的发动机环节采

用3D打印技术，随着未来3D打印技术逐渐成熟，商业火箭发动机、结构件等环节均有望采用这类路线，重视3D

打印公司的投资机会。

投资建议

抢占太空资源属于当前我国的重要战略，而目前的核心卡点在于火箭端的运力不足，我们看好26年成为商业火

箭公司的可回收发射元年，重视火箭端核心铲子股，以及3D打印新技术路线带来的投资机会。

风险提示

商业航天发展不及预期；原材料价格上涨；新进入者增加、价格竞争激烈；商业火箭公司上市节奏不及预期。

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行业专题研究报告

内容目录

一、卫星资源有限，中国积极推进低轨卫星发射节奏4

1.1相比高轨卫星，低轨卫星的优势更明显4

1.2低轨卫星资源紧张，发射紧迫性强5

1.3中国布局两大低轨卫星星座，倒逼火箭运力扩张6

二、发射成本制约火箭发射频率，可回收火箭