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第４９卷第６期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．６

２０２３年３月Ｍａｒ．２０２３·３５·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．０６．００９

ＤＯＩ：

基于完整街道理论的城市交通和道路系统改造★

栗杨钰，刘梦昭，刘明珠，熊燕

（湖北工业大学，湖北武汉４３００６８）

摘要：在“以车为本”的规划思想之下，街道作为公共空间所具备的交往功能常被忽视，人在街道中的安全感与舒适性无法

得到满足。以实现街道安全与人性化设计、激发城市活力作为主要目标，从完整街道的理念入手，通过对研究场地进行现场

勘测与分析，详细研究了城市交通和道路系统，针对性的提出改造策略，达到了明晰场地路权、保证交通安全有序、增强街道

活力的效果，解决了场地交通混乱的问题，同时期望可以为相关的城市设计提供参考。

关键词：完整街道；公共交通；以人为本；道路系统

中图分类号：ＴＵ９８４．１９１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）０６－００３５－０５

文章编号：

０引言１场地背景

改革开放以来，我国国民经济进入了快速增长时期，

１．１场地概况

城市化进程加快。在此期间，以机动车交通为主的城市

研究场地为武汉市洪山区以泰然·南湖玫瑰湾为中

交通发展模式引发了众多问题，促使人们对街道设计重

心的十五分钟生活圈，位于南湖西南部。周边有居住区、

新思考，寻求合理的符合当代社会发展的设计理念。武

教育科研机构、商业等不同性质用地（见图１），总面积约

汉市是住建部批准的全国城市设计试点城市之一，街道

１８０ｈａ。场地沿湖是受湿润季风气候影响的冲积平原。南

设计是城市设计的重要管控对象。武汉市在街道现状调

湖大道、珞狮路、狮子山北路、书城路、文馨街为场地的主要

查和广泛深入问题研究的基础上，总结出目前街道建设

街道，承载着城市生活。随着城市的发展，城市中心的转移，

的特征和存在的问题，提出街道设计理念的三个转变，包

居住及交通环境逐渐恶化，急需对于研究场地的交通进行改

括从“以车为本”向“以人为本”转变、从“红线内设计”

造，以改善场地的交通环境、提高居民的生活水平。

向“全空间设计”转变、从“传统道路修规”向“全要素

［１］

精细化设计”转变。研究场地所处位置为武汉市洪

山区南湖片区，它在建设初期就存在违规加建房屋的

现象。这造成了部分道路不连续、各个片区之间道路

连接