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研究报告

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基于FxLMS的舰船传导电磁干扰有源治理方法研究

一、1.舰船传导电磁干扰概述

1.1传导电磁干扰的来源

(1)传导电磁干扰（ConductedElectromagneticInterference,CEMI）是电子设备在运行过程中，由于电流在电路中流动产生的电磁场与周围金属导体相互作用，导致电磁能量通过导体传播的现象。这一现象在舰船等复杂电磁环境中尤为突出，其来源多样且复杂。首先，舰船内部的各种电子设备，如通信系统、导航设备、动力系统等，在正常工作时会产生大量的电磁能量。这些设备通常采用直流或交流电源供电，电流在导线中流动时会产生电磁场，进而产生传导干扰。

(2)其次，舰船的电缆、天线、接插件等部件也是传导电磁干扰的重要来源。电缆在传输信号的同时，其绝缘层和金属屏蔽层之间会发生电磁耦合，形成干扰信号。特别是在舰船的航行过程中，由于海水的导电性，电缆会受到电磁波的干扰，进一步加剧了传导电磁干扰。例如，根据我国某舰船电磁兼容性测试报告，电缆传输的电磁干扰强度可达30dB以上，严重影响了舰船内部电子设备的正常工作。

(3)此外，舰船的电磁环境也对传导电磁干扰的产生起到了推波助澜的作用。舰船在海上航行时，会接触到各种电磁源，如其他舰船、岸基通信设施、雷达等。这些电磁源产生的电磁波在传播过程中，会与舰船内部的金属结构发生相互作用，从而产生传导电磁干扰。据统计，舰船在海上航行时，约80%的电磁干扰来自于外部电磁源。以某型舰船为例，其雷达系统在接收地面雷达信号时，会受到来自其他舰船雷达的干扰，导致雷达信号失真，影响舰船的作战能力。

1.2传导电磁干扰的危害

(1)传导电磁干扰对舰船电子设备的危害是多方面的。首先，传导电磁干扰会导致电子设备的工作性能下降，甚至完全失效。例如，在通信系统中，传导电磁干扰可能会引起信号失真、误码率上升，从而影响通信质量。据相关资料显示，当传导电磁干扰强度达到60dB时，通信系统的误码率将增加至10%以上，严重时甚至会导致通信中断。

(2)在导航系统中，传导电磁干扰会干扰GPS等导航设备的工作，导致定位精度下降。据某次实验数据显示，当传导电磁干扰强度达到50dB时，GPS定位误差可增加至100米以上，这对于舰船的航行安全构成了严重威胁。此外，传导电磁干扰还可能影响舰船的雷达、声纳等传感器系统，使其无法准确探测目标，影响舰船的作战能力。

(3)传导电磁干扰还会对舰船的电子设备造成物理损害。长时间暴露在高强度的传导电磁干扰环境下，电子设备的电路板、集成电路等部件可能会出现故障，甚至损坏。据我国某舰船维修部门统计，因传导电磁干扰导致的设备故障占总故障的20%以上。这些故障不仅增加了维修成本，还可能影响舰船的作战任务执行。例如，在一场军事演习中，由于传导电磁干扰导致某舰船的火控系统故障，使得实弹射击任务被迫中止。

1.3传导电磁干扰的分类

(1)传导电磁干扰按照其产生的原因和传播途径可以分为两大类：内部传导电磁干扰和外部传导电磁干扰。内部传导电磁干扰主要源于舰船自身电子设备的电磁辐射，如通信系统、雷达系统等在工作时产生的电磁波通过电路传播。这类干扰通常具有以下特点：频率范围较宽，干扰强度与设备工作状态相关，且对舰船内部电子设备的直接危害较大。

(2)外部传导电磁干扰则是指来自舰船外部环境中的电磁波通过电路侵入舰船内部，影响电子设备的正常工作。外部干扰源包括但不限于其他舰船、地面通信设施、自然界的电磁辐射等。与内部干扰相比，外部干扰的频率范围可能更窄，但其影响范围更广，可能对舰船的多个电子系统造成干扰。

(3)传导电磁干扰还可以根据干扰信号的特性进一步分类。例如，根据干扰信号的频率，可分为低频传导电磁干扰和高频传导电磁干扰。低频干扰通常由大型电力系统、动力设备等产生，对舰船的通信和导航系统影响较大；而高频干扰则可能由无线电发射设备、雷达等产生，对舰船的电子设备造成干扰的频率范围更广。此外，根据干扰信号的波形，可分为周期性传导电磁干扰和非周期性传导电磁干扰，这取决于干扰源的稳定性和规律性。

二、2.FxLMS算法原理

2.1FxLMS算法的基本原理

(1)FxLMS（Filtered-xLeastMeanSquares）算法是一种自适应滤波算法，广泛应用于信号处理和系统辨识领域。该算法的基本原理是通过调整滤波器的系数，使滤波器的输出信号与期望信号之间的误差最小化。FxLMS算法的核心思想是利用滤波器对输入信号进行处理，通过最小均方误差（LeastMeanSquares,LMS）准则来不断更新滤波器的系数，从而实现对信号的跟踪和估计。

(2)在FxLMS算法中，滤波器通常采用线性时不变（LinearTime-Invariant,