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第５１卷第６期山西建筑Ｖｏｌ．５１Ｎｏ．６

·１４６·２０２５年３月Ｍａｒ．２０２５

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２５．０６．０３０

ＤＯＩ：

水下铁路盾构隧道分合修影响因素研究

陈运鹏

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉４３００６３）

摘要：结合国内在建及运营水下铁路隧道工程，从工程地质、投资、建设条件、运营条件等方面分析了影响水下铁路隧

道分合修的因素。结果表明：工程建设条件和实施难度是分合修方案选择的控制因素；在建设条件均可行时，工程投资

为影响分合修方案的重要因素之一；接线设站形式、横通道施工安全、防灾疏散救援、运营安全和养护维修等为影响分合

修方案的次要因素。

关键词：分合修；建设条件；实施难度；工程投资

中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４５１文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２５）０６－０１４６－０５

文章编号：

０引言综上，国内外长度为０ｋｍ～５ｋｍ的水下铁路隧道

以分修方案为主，５ｋｍ～１０ｋｍ的水下铁路隧道合修

由于周边环境复杂多样，铁路穿越水域时往往产

方案占大多数，大于１０ｋｍ的水下铁路隧道主要为合

生较多长大隧道，而隧道的分合修方案将会对施工风

修方案，国外隧道合修＋平行导坑或服务隧道较为常

险、工程投资、运营保通及防实疏散救援产生重要影

见。详见表１，表２。

响，因此隧道建设必然涉及分合修方案的比较。各国

表１国外水下铁路隧道分合修设置情况

在分合修设置理念上存在一定的差异，国内建设方和

序号项目名称长度／ｍ分／合修施工工法建设情况

运营方对此问题看法存在一定的分歧，因此铁路特长

１日本关门铁路隧道３６１４．０４分修矿山法已完工

隧道分合修问题亟待研究。

２日本新关门铁路隧道１８７１３．００合修矿山法已完工

本研究结合实际工程案例，将从建设阶段和运营

３日本青函海底隧道５３８５０．００合修矿山法已完工

阶段两个方面分析影响水下铁路盾构隧道分合修的

４英法海峡海底隧道３７０００．００分修盾构法已完工

因素。

芬兰赫尔辛基过港隧道－

５１６００．００分修矿山法已完工

ＰＯＲＶＡＲＩＮＬＡＨＴＩ双孔隧道

芬兰赫尔辛基过港隧道－