谈丁字路口改十字立交方案选型.pdfVIP

第４８卷第５期山西建筑Ｖｏｌ．４８Ｎｏ．５

·１０２·２０２２年３月Ｍａｒ．２０２２

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２２．０５．０２８

ＤＯＩ：

谈丁字路口改十字立交方案选型

１１２

刘盾，黄璇子，白玉慧

（１．武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北武汉４３００００；２．荆门生态科技城投资有限公司，湖北荆门４４８０００）

摘要：近年来，高铁迅速发展对城市发展带来的影响深刻而广泛，对湖北唯一不通动车的地级市———荆门而言更是具有重

要意义。现有路网规划为配合高铁站选址也需作出一定调整，以荆门市西三环与尉迟恭路节点为例，探讨了丁字平交路口改

十字立交的方案选型。改造前尉迟恭路与西三环交叉为丁字口平交道口，现因拟建高铁站拟选址位于其西侧，为远期交通考

虑，延伸尉迟恭路形成十字交叉并考虑立交方案。以该节点平交改立交为背景，通过分析交通功能、用地控制、工程造价、控

制性构筑物、近远期结合等因素，提出相应设计方案选型，可为类似项目提供借鉴。

关键词：立交选型；丁字路口；设计方案

中图分类号：Ｕ４１２．３５文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２２）０５－０１０２－０３

文章编号：

１概述西三环下穿尉迟恭路：受西三环现状纵坡及焦柳铁

路影响，西三环下穿尉迟恭路代价太高且对焦柳铁路通

西三环是荆门市三环线的重要组成部分，是按一级

道有影响。

公路标准建设的重要南北向交通走廊；尉迟恭路是东西

结论：以上三种交叉方式均不可行，故重点针对尉迟

向主干路，是荆门漳河新区骨架路网的重要组成部分。

恭路上跨西三环进行方案研究。

该交叉节点原设计为丁字路口，随着荆门高铁站选

址范围基本拟定，原丁字路口延伸为十字路口服务于高３方案设计

铁站是十分有必要的，同时考虑近远期结合，预留或改造３．１设计要点

为立交可以实现交通快速转换功能，对带动地区发展、区１）交叉公路、匝道基本路段和各连接部应满足设计

域建设有重大意义。通行能力要求，各路段和各部位的服务水平应与交叉公

２道路现状及立交选型控制条件路的服务水平相协调。

２．１道路现状２）匝道形式应与交通量相适应，交通量相对较大的匝

１）主要道路现状。道宜选用运行速度相对较高、绕行距离相对较短的形式。

西三环为现状道路，是设计车速８０ｋｍ／ｈ的一级公３）相邻连接部之间的距离应符合间距控制和连续

路，双向六车道；尉迟恭路设计速度５０ｋｍ／ｈ，双向六车分、合流间距的要求。

道，城市主干路；提出本方案时尉迟恭路已暂停施工，目４）匝道布局宜紧凑，并与现场地形地物相适应。

前中分带下三舱室综合管廊已完成。５）匝道布局应与周围环境相协调，有利于对噪声和

２）边界条件。空气污染的控制。