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2026年飞机发动机技师面试题及答案

一、单选题（共10题，每题2分，总分20分）

1.题：飞机发动机涡轮盘的主要失效形式不包括以下哪一项？

A.蠕变

B.疲劳

C.腐蚀

D.焊接

答案：D

解析：涡轮盘主要承受高温高压，主要失效形式为蠕变、疲劳和腐蚀，焊接不属于涡轮盘的典型失效形式。

2.题：在发动机维护中，哪种检查方法最适合检测轴承的早期故障？

A.外观检查

B.转子动力学测试

C.油液分析

D.温度测量

答案：B

解析：转子动力学测试（如振动分析）能早期检测轴承的异常振动，而其他方法较难发现早期故障。

3.题：发动机燃油计量单元（FMU）出现故障，可能导致以下哪种情况？

A.排气温度（EGT）过高

B.转子转速不稳定

C.燃油消耗率异常降低

D.发动机无法启动

答案：C

解析：FMU故障会影响燃油计量精度，导致燃油消耗率异常，但EGT过高通常与燃烧问题相关，转速不稳定与润滑系统有关。

4.题：以下哪种材料最常用于制造飞机发动机的涡轮叶片？

A.铝合金

B.钛合金

C.高温合金（如Inconel）

D.工程塑料

答案：C

解析：涡轮叶片需承受极高温度，高温合金（如Inconel）是最佳选择，铝合金和钛合金强度不足，塑料更不适用。

5.题：发动机空中停车后，首次启动前必须进行的检查项目是？

A.油液位检查

B.气门间隙调整

C.燃油系统吹扫

D.涡轮盘动平衡测试

答案：C

解析：空中停车可能导致燃油中杂质进入系统，首次启动前需吹扫燃油系统，其他项目非紧急。

6.题：发动机滑油消耗量突然增加，可能的原因是？

A.油封损坏

B.燃油泄漏

C.涡轮盘断裂

D.空气滤清器堵塞

答案：A

解析：油封损坏会导致滑油泄漏，燃油泄漏为燃油消耗增加，涡轮盘断裂会伴随剧烈振动，空气滤清器堵塞影响进气。

7.题：发动机EGT传感器故障，可能导致？

A.发动机功率输出降低

B.控制单元误判燃油量

C.EGT指示失准

D.涡轮盘超温

答案：C

解析：EGT传感器故障直接导致指示失准，其他选项虽可能间接影响，但非直接后果。

8.题：飞机发动机的“火眼”检查主要针对？

A.燃油系统

B.涡轮叶片

C.润滑系统

D.控制单元

答案：B

解析：“火眼”检查通过红外热成像检测涡轮叶片的温度分布，判断是否存在热不均。

9.题：发动机控制系统中的FADEC指的是？

A.全数字电子控制单元

B.涡轮增压系统

C.燃油计量单元

D.润滑油泵

答案：A

解析：FADEC（全数字电子控制单元）是现代发动机的核心控制系统，负责管理燃油、滑油等。

10.题：发动机振动过大，以下哪个检查优先级最高？

A.油液污染

B.轴承损坏

C.气门间隙不当

D.燃油滤清器堵塞

答案：B

解析：振动过大通常由轴承损坏引起，需优先检查，其他问题影响较小。

二、多选题（共5题，每题3分，总分15分）

1.题：发动机轴承常见的故障模式包括？

A.蠕变

B.磨损

C.脱落

D.腐蚀

E.涡流

答案：A,B,C,D

解析：轴承故障模式包括蠕变、磨损、脱落和腐蚀，涡流非典型轴承故障。

2.题：发动机空中停车后，重启前需重点检查的系统有？

A.燃油系统

B.润滑系统

C.冷却系统

D.控制单元

E.气门机构

答案：A,B,C,D

解析：空中停车重启需检查燃油、润滑、冷却和控制单元，气门机构通常无需立即检查。

3.题：发动机滑油分析可检测的异常指标包括？

A.水分含量

B.酸值

C.粘度变化

D.颗粒物

E.油色

答案：A,B,C,D

解析：滑油分析可检测水分、酸值、粘度、颗粒物等，油色虽可观察但非量化指标。

4.题：涡轮叶片失效的原因可能包括？

A.高温腐蚀

B.气动应力

C.微动磨损

D.材料疲劳

E.外物撞击

答案：A,B,C,D,E

解析：叶片失效原因多样，包括高温腐蚀、气动应力、微动磨损、材料疲劳和外物撞击。

5.题：发动机控制系统故障可能导致？

A.功率输出不稳定

B.燃油消耗率异常

C.排放超标

D.EGT超温

E.振动加剧

答案：A,B,C,D,E

解析：控制系统故障会直接影响功率输出、燃油消耗、排放、EGT和振动。

三、判断题（共10题，每题1分，总分10分）

1.题：发动机涡轮盘通常采用单层结构以减轻重量。

答案：错

解析：涡轮盘需承受高应力，通常采用多层结构以提高强度。

2.题：油液中的水分会导致轴承腐蚀加速。

答案：对

解析：水分与滑油反应产