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虚拟电厂与车网协同的能源系统优化技术研究

目录

文档综述．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.1背景与意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2

1.2虚拟电厂与车网协同的基本概念．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4

1.3本文研究目的与内容．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7

虚拟电厂技术研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8

2.1虚拟电厂的组建与控制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8

2.1.1虚拟电厂的组成与结构．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15

2.1.2虚拟电厂的运行与管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．18

2.1.3虚拟电厂的优化算法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20

2.2虚拟电厂在能源系统中的作用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25

2.2.1虚拟电厂的调峰能力．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．28

2.2.2虚拟电厂的频率调节．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．31

2.2.3虚拟电厂的无功功率调节．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．33

车网协同技术研究．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．35

3.1车网协同的基本原理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．35

3.1.1车联网技术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．37

3.1.2车联网在能源系统中的应用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38

3.2车网协同的优化方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．41

3.2.1车网协同的建模与仿真．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42

3.2.2车网协同的调度与控制．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．45

3.2.3车网协同的效益分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．48

虚拟电厂与车网协同的能源系统优化实例分析．．．．．．．．．．．．．．．50

4.1实例背景与目标．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．50

4.2实例构建与模型建立．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．52

4.3实例优化过程与结果分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．57

结论与展望．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．59

5.1本文主要研究成果．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．59

5.2政策建议与未来研究方向．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．61

1.文档综述

1.1背景与意义

在全球能源转型加速和“双碳”目标（碳达峰、碳中和）日益严峻的大背景下，构建以新能源为主体的新型电力系统已成为必然趋势。然而风力发电、光伏发电等新能源具有固有的波动性和间歇性，其大规模并网运行给电网的安全稳定运行带来了严峻挑战，表现为峰谷差扩大、电网容量利用率低、电压波动加剧等问题。与此同时，全球汽车保有量持续攀升，特别是电动汽车（EV）的快速普及，为能源系统带来了新的变量和机遇。电动汽车作为可调可控的新型储能资源，其充放电行为直接影响着电网负荷的形态，若缺乏有效引导，大规模充电可能导致用电高峰时段负荷激增，加剧电网负荷压力；而夜间集中充电则可能导致需求侧资源闲置，能源利用效率低下。

在此背景下，虚拟电厂（VirtualPowerPlant,VPP）和车网协同（Vehicle-to-Grid,V2G/Vehicle-to-Home/Work,V2H/V2W）技术应运而生，成为缓解上述挑战、促进能源高效利用的关键技术路径。VPP通过聚合和管理分布式能源、储能资源（包括电动汽车、households’energystoragesystems等），形成可控的虚拟供/电源，参与电力市场交易和电网辅助服务，提升系统灵活性和经济性。