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交通工程学第一章??交通工程学及其应用

道路交通的特点

1．系统性：人、车、路、环境几个互不相同的要素，在构成道路交通这样一个具有特定功能的整体时，它们之间就产生了相互依赖、相互作用的特定的不可分割的联系，因而具有系统性。

2．动态性：道路交通状态随时间变化的特性。

3．复杂性：在交通系统中，由于行人、车辆、道路、交通环境及驾驶员之间相互影响，使得它们之间的关系错综复杂，不确定因素甚多。一．交通工程学的定义

1．交通工程学的定义：交通工程学是研究道路交通中人、车、路、环境之间的关系，探讨道路规律，建立交通规划、设计、控制和管理的理论方法，以及有关设施、装备、法律和法规等，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适的一门技术科学。

五方面组成：法规、教育、工程、环境、能源（五E学）

交通规律：是指交通生成、交通分布、交通流流动、停车。

交通工程学研究目的：是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务。

二、交通工程学的研究内容

1、交通特性：人、车辆、道路、交通流

2、交通调查：交通量、车速、行人和车辆起讫点调查

3、交通流理论的研究

4、交通规划

5、道路交通事故与安全评价

6、交通控制与管理

7、交通设计

8、交通环境保护第二节交通工程学的发展

1899年美国发生第一起交通事故，现在全世界每年死于交通事故的人数在50万左右。汽车问世100多年，因交通事故死亡人数3300万多。我国机动车只有世界2%，死亡率占10%，1999年交通事故412860次，死亡83529人，受伤28608人，损失21.2亿，这年全国平均每1.2min发生一起交通事故，约每6分钟死亡一人，绝对数居于世界首位，年损失300亿。交通工程发展的几个阶段20世纪20年代开始探讨如何减少交通事故，组织交通；20世纪40年代进行交通调查，预测交通量，交通规划；20世纪50年代研究道路的通行能力、线形设计、立体交叉、停车场等；20世纪60年代倡导渠化交通、计算机控制交通，注意环境污染；20世纪70年代城市交通量迅速发展，汽车活动半径加大，对污染、环境的研究加深；20世纪90年代对交通研究的手段加强，检测技术提高，交通管理与控制。我国是90年代后才开展深入研究的。发生交通事故等诸多交通问题的主要原因是：

(1)道路和汽车的数量和质量的发展比例失调。

(2)对交通系统的四个基本要素----人、车、路、环境缺乏系统、综合的研究。

(3)未能及时筹建、发展新的交通系统。城市发展与交通工程学城市人口增长速度加快特大城市增加城市群大量涌现城市郊区日益扩大城市功能日益综合化存在问题：交通阻塞，车速低、车祸频繁、高峰时间交通拥挤、停车困难、废气、噪声、电磁污染严重

交通工程学的作用

１．能够促进道路交通综合治理方案的形成和实施，促使交通事故全面下降。

２．能够有效地减少和避免交通拥挤、混乱状态，提高交通运输效率和运输企业的经济发展效益。

３．能够通过改善道路交通环境达到既提高道路通行能力又减轻驾驶员劳动强度的效果。

４．能够促进车辆和道路在质量和数量上协调发展提高交通规划和公路网规划水平及道路的整体设计和施工水平。

５．能够增进汽车驾驶员、乘客、行人骑自行车者等道路使用者的安全感和舒适感，减少道路运输中的货物损失。

６．能够减少空气污染、交通噪声等交通公害。

７．能够提高各项交通工作管理水平、服务水平和法制教育水平等。

（二）交通工程学在道路运输管理中的作用

1．为了实现公路交通运输的安全、快速、经济和舒适。

2．运用交通工程学原理，能够促进道路运输管理部门综合考虑人、车、路、环境之间的相互关系，提高管理工作的科学性和有效性。第二章??交通特性的分析

第一节车辆特性一、车辆的使用特性车辆分类：客、货车交通运输对车辆的要求车辆评价指标：表2－1二、汽车车辆的构造特性五部分组成：动力系统传动系统操纵系统行驶系统车身：表2－2、3、4三、汽车的动力特性动力性能的三个指标：最高速度：水平路段加速时间：分起步加速、超车加速最大爬坡度：满载1档时汽车牵引力＝汽车行驶阻力之和汽车阻力：空气、滚动、坡度、加速阻力四、汽车的制动特性制动距离减速度制动力：最大值等于附着力（公式不作要求）第二节?驾驶员交通特性

驾驶员的可靠性取决于在三组因素：

1、驾驶员的技术熟练程度；

2、个性与感受交通情报的特性；

3、在动态交通环境中的应变能力。

一．视觉特性

视觉是外界光线经过刺激视觉器官在大脑中所引起的生理反应。

各种器官提供驾驶员信息比例分布：

视觉占80%；

听觉占14%；

嗅觉占2%；

味觉占2%；