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桁式组合拱桥加固技术研究

摘要

桁式组合拱桥作为20世纪80年代我国自主研发的新桥型，具有自重轻、用料省、造价低、施工简单等优点，曾得到迅速发展。然而，在使用过程中，该桥型在杆件节点、空实腹联接部位出现裂缝，部分桥梁因刚度不足导致跨中挠度偏大，众多桁式组合拱桥成为危桥并受到交通限制，影响交通运输。传统加固方法对其效果有限，因此探寻经济、实用、有效的加固技术至关重要。本文通过建立有限元模型，分析桁式组合拱桥病害产生原因，介绍改变结构体系等加固方法，并结合实例验证其可行性，旨在为桁式组合拱桥加固提供技术参考。

关键词

桁式组合拱桥；加固技术；有限元分析；结构体系改变

一、引言

1.1桁式组合拱桥简介

桁式组合拱桥是一种将桁架结构与拱结构有机结合的桥型。它充分发挥了桁架结构的高效受力性能和拱结构的较大跨越能力，在20世纪80年代一经推出便因其独特优势得到广泛应用。该桥型的结构特点在于，通过桁架部分的杆件布置，有效分担了拱结构所承受的荷载，使得整体结构在受力上更加合理。在材料利用方面，相较于传统桥型，它能够以较少的材料实现较大的跨度，大大节省了建筑材料成本。同时，其相对简单的施工工艺，降低了施工难度和施工成本，在当时的桥梁建设中具有显著的竞争力。

1.2桁式组合拱桥发展现状

自诞生以来，桁式组合拱桥在全国范围内得到了快速推广，建成数量众多，跨度范围从75m至330m不等。然而，随着时间的推移和交通量的增长，尤其是重载交通的影响，许多桁式组合拱桥出现了不同程度的病害。据相关调查显示，贵州省境内已建成的桁式组合拱桥中，仅有少数能按设计荷载正常运行，大部分存在病害需维修加固，甚至部分病害严重到需要拆除重建，这不仅造成了巨大的经济损失，也严重影响了当地的交通运输和经济发展。因此，对桁式组合拱桥进行加固维修已成为当务之急。

二、桁式组合拱桥病害分析

2.1常见病害类型

2.1.1裂缝问题

在桁式组合拱桥中，裂缝是最为常见的病害之一。杆件节点部位由于应力集中现象明显，在长期的荷载作用下，容易产生裂缝。这些裂缝的出现会削弱节点的连接强度，进而影响整个结构的传力性能。空实腹联接部位同样是裂缝的高发区域，此处结构形式的突变导致受力复杂，加之施工过程中可能存在的质量问题，使得该部位也容易出现裂缝。特别是新拱脚和双竖杆部位，裂缝问题更为突出，新拱脚作为拱结构与下部基础的连接部位，承受着巨大的荷载，一旦出现裂缝，将严重威胁桥梁的安全；双竖杆部位由于受力较大且结构相对薄弱，也极易产生裂缝。

2.1.2刚度不足

部分桁式组合拱桥由于设计时对结构刚度考虑不足，或者在长期使用过程中结构材料性能退化，导致跨中挠度偏大。过大的挠度不仅会影响行车的舒适性，还会使结构内部产生附加应力，加速结构的损坏，降低桥梁的承载能力和使用寿命。

2.2病害产生原因

2.2.1桥型体系缺陷

桁式组合拱桥的桥型体系本身存在一定的先天缺陷。在设计过程中，过于追求经济指标，导致结构局部构件的强度设计裕度不足。例如，某些杆件的截面尺寸过小，无法满足实际荷载作用下的强度要求，使得结构在使用过程中容易出现损坏。同时，该桥型的动力性能相对较差，在交通荷载的频繁作用下，结构容易产生振动，加剧了结构的疲劳损伤。此外，结构耐久性设计不足，使得桥梁在长期的自然环境侵蚀下，材料性能下降，进一步降低了结构的承载能力。

2.2.2施工质量问题

施工过程中的质量问题也是导致桁式组合拱桥病害的重要原因之一。在施工过程中，如果混凝土浇筑不密实，会导致混凝土内部存在空洞、蜂窝等缺陷，降低混凝土的强度和耐久性。钢筋的布置和连接不符合设计要求，会影响结构的受力性能，使得结构在承受荷载时，钢筋无法充分发挥其抗拉作用，从而导致结构过早损坏。此外，施工工艺的选择不当，也可能对结构造成不利影响，如在杆件拼接过程中，如果拼接质量不高，会导致节点连接不牢固，容易产生裂缝。

2.2.3运营环境影响

随着交通量的不断增长，特别是重载车辆的增多，桁式组合拱桥所承受的荷载远远超过了设计荷载。长期处于超载状态下的桥梁，结构内部应力不断增大，加速了结构的疲劳损伤，导致病害的出现和发展。同时，自然环境因素如温度变化、湿度影响、酸雨侵蚀等，也会对桥梁结构材料产生破坏作用。例如，温度的剧烈变化会使结构产生热胀冷缩，在结构内部产生温度应力，当温度应力超过材料的极限强度时，就会导致结构开裂；湿度较大的环境会加速钢筋的锈蚀，降低钢筋的强度和与混凝土的粘结力，进而影响结构的整体性能。

三、桁式组合拱桥加固技术

3.1改变结构体系加固法

3.1.1加固思路

改变结构体系加固法是针对桁式组合拱桥病害产生的根源提出的一种有效加固方法。其核心思路是从改变桥型结构入手，通过增加下弦杆顶板，使结构形式向传统拱桥回归。在这个过程中，应