燃料电池系统热管理中复杂耦合热-流动模型的动态仿真与控制.pdfVIP

燃料电池系统热管理中复杂耦合热-流动模型的动态仿真与控制1

燃料电池系统热管理中复杂耦合热-流动模型的动态仿真与

控制

1.燃料电池系统热管理基础

1.1燃料电池系统原理

燃料电池是一种将化学能直接转化为电能的装置，其基本工作原理是通过电化学

反应实现氢气和氧气的结合，产生电能、水和热。以质子交换膜燃料电池（PEMFC）为

例，其主要组成部分包括阳极、阴极、质子交换膜和双极板。在阳极，氢气被催化分解

为质子和电子，质子通过质子交换膜向阴极移动，而电子则通过外电路形成电流。在阴

极，氧气与质子和电子结合生成水。这一过程不仅高效，而且清洁，唯一的排放物是水。

燃料电池的能量转化效率较高，通常可达40%60%，远高于传统内燃机的20%30%。此外，燃

料电池具有模块化设计的特点，可以根据不同的应用需求进行灵活组合，适用于从便携

式电源到大型发电站的多种场景。例如，在汽车领域，燃料电池汽车的续航里程可以达

到甚至超过传统燃油汽车，同时具有零排放的优势。

1.2热管理重要性

燃料电池系统在运行过程中会产生大量的热量，这些热量主要来源于电化学反应

的副反应以及电流通过电极和电解质时的焦耳热。如果热量不能及时有效地散发，会导

致燃料电池温度升高，进而影响其性能和寿命。研究表明，当燃料电池温度超过其最佳

工作温度范围（通常为60℃~80℃）时，质子交换膜的性能会下降，电极催化剂的活性

也会降低，从而导致燃料电池的输出功率下降。

热管理系统的有效运行对于燃料电池系统的稳定性和可靠性至关重要。良好的热

管理可以确保燃料电池在最佳温度范围内工作，提高其能量转化效率，延长使用寿命。

例如，在汽车应用中，燃料电池系统的热管理可以有效应对车辆在不同工况下的热量变

化，如加速、爬坡等高负荷工况以及怠速、低速行驶等低负荷工况，确保燃料电池系统

的稳定输出。

此外，热管理还可以提高燃料电池系统的安全性。过高的温度可能导致燃料电池内

部材料的热膨胀和机械应力增加，甚至可能引发热失控，造成系统损坏或安全事故。通

过合理的热管理设计，可以有效控制燃料电池系统的温度分布，避免局部过热，从而提

高系统的安全性。

综上所述，燃料电池系统的热管理是确保其高效、稳定和安全运行的关键环节，对

于燃料电池技术的广泛应用具有重要意义。

2.复杂耦合热-流动模型构建2

2.复杂耦合热-流动模型构建

2.1热-流动耦合理论基础

燃料电池系统中，热传递与流体流动相互影响、相互耦合。热传递主要通过导热、

对流换热和辐射换热三种方式。在燃料电池内部，热量通过导热在电池各部件间传递，

如从电极到双极板；对流换热则发生在冷却流道内的流体与电池部件之间，冷却流道中

的流体流动带走热量，维持电池温度稳定；辐射换热在高温环境下相对较小，但在某些

情况下也不可忽视。

流体流动方面，冷却流道内的流体流动受到多种因素影响。流体的流动状态（层流

或湍流）决定了对流换热系数的大小，进而影响热量传递效率。根据雷诺数（Re）可判

断流体流动状态，当Re小于2000时为层流，大于4000时为湍流。在燃料电池冷却流

道中，流体流动的雷诺数通常在2000到4000之间，处于过渡流状态，此时对流换热系

数的变化较为复杂，需要通过实验和数值模拟相结合的方式进行研究。

热-流动耦合的理论基础还体现在能量守恒和动量守恒方程上。能量守恒方程描述

了热量在燃料电池系统内的传递和转换过程，包括电化学反应产生的热量、流体流动带

走的热量以及各部件之间的热传导。动量守恒方程则描述了流体在冷却流道内的流动

规律，包括流体的速度分布、压力变化等。这两个方程相互耦合，共同决定了燃料电池

系统的热-流动特性。

2.2模型假设与简化

为了建立可求解且具有实际应用价值的复杂耦合热-流动模型，需要对燃料电池系

统进行合理的假设和简化。

首先，假设燃料电池内部的物理性质（如导热系数、比热容、密度等）在一定温度

范围内保持不变。虽然这些物理性质实际上会随温度变化而略有改变，但在小温度范

围内，这种变化对模型结果的影响较小，可以忽略不计。例如，质子交换膜燃料电