公路技术状况评定--4.4.1 PQI的评定.pptVIP

4.4.1PQI的评定

路面技术状况指标（PQI），从不同侧面反映了路面状况对行车要求的满足或适应程度。路面技术状况包括功能性能和结构性能两个方面。功能性能：行驶舒适性、行车安全性、运行经济性以及对环境的不良影响等；结构性能：路面损坏状况、结构承载能力。通常的路面评价方法（评价指标）都是根据上述几个方面进行设计。

《公路技术状况评定标准》规定：对不同类型的路面，采用了不同的分项技术指标。其中，沥青路面采用了路面损坏、道路平整度、路面车辙、路面跳车、路面磨耗、路面抗滑性能和结构强度七项技术指标；水泥混凝土路面采用了路面损坏、道路平整度、路面跳车、路面磨耗和抗滑性能五项技术指标。

所有指标通过路面使用性能指数（PQI）反映路面的整体使用性能： wPCI 路面损坏（PCI）的权重；wRQI 道路平整度（RQI）的权重；wRDI 路面车辙（RDI）的权重；wPBI 路面跳车（PBI）的权重；wPWI 路面磨耗（PWI）的权重；wSRI 抗滑性能（SRI）的权重；wPSSI 路面结构强度（PSSI）的权重。

《公路技术状况评定标准》规定，路面结构强度指数PSSI不参与PQI评定。路面抗滑性能对路面行车安全的影响历来都是受关注的焦点问题。在计算PQI时采用了基于横向力系数（SFC）的路面抗滑性能指数（SRI）。

横向力系数（SFC）需要利用大型检测设备（横向力系数测试车）独立检测，由于不能与路面表面损坏指标一起检测，由此增加了路面检测装备配置与检测的成本。为了控制横向力系数（SFC）的检评成本，标准规定仅检评高速公路和一级公路，并且将检测周期定为二年一次。