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2026年中铁建技术员面试题库及解析

一、单选题（共5题，每题2分）

1.题：中铁建在高原地区施工时，为保证混凝土质量，通常采用哪种外加剂？

A.早强剂

B.减水剂

C.防冻剂

D.引气剂

答案：B

解析：高原地区气压低、气温低，混凝土凝固速度慢，需使用减水剂提高流动性，并减少用水量，保证强度。早强剂适用于冬季施工，防冻剂主要用于负温环境，引气剂改善抗冻性，但高原施工重点在于提高早期强度和流动性。

2.题：高速铁路桥梁伸缩缝常用哪种材料？

A.橡胶板

B.钢板

C.混凝土

D.铸铁

答案：A

解析：高速铁路桥梁伸缩缝需具备弹性、耐久性，橡胶板（如板式橡胶伸缩缝）最适合，钢板适用于伸缩量较大的场合，混凝土和铸铁则完全不符合铁路对伸缩性能的要求。

3.题：隧道施工中，用于监控围岩变形的仪器是？

A.全站仪

B.测斜仪

C.激光扫平仪

D.照度计

答案：B

解析：测斜仪用于测量隧道围岩的垂直和水平位移，全站仪用于放样，激光扫平仪用于地面平整度测量，照度计测光照强度，只有测斜仪直接服务于围岩稳定性监控。

4.题：中铁建在内蒙古地区铁路建设中，常见哪种冻土处理技术？

A.换填法

B.防护桩法

C.地热加热法

D.深层搅拌法

答案：C

解析：内蒙古地区冻土层厚，地热加热法（如热棒技术）是中铁建常用的技术，通过人工热源融化冻土，换填法成本高，防护桩和深层搅拌法不适用于大面积冻土处理。

5.题：高铁轨道铺设时，轨距标准是多少？

A.1435mm

B.1500mm

C.1460mm

D.1485mm

答案：A

解析：国际和国内高铁标准轨距为1435mm，其他选项为非标轨距，如地铁或轻轨使用较窄轨距。

二、多选题（共5题，每题3分）

1.题：桥梁施工中，影响混凝土强度的因素包括哪些？

A.水泥用量

B.养护温度

C.砂石含泥量

D.振捣时间

E.混凝土坍落度

答案：A、B、C、D

解析：水泥用量决定胶凝材料强度，养护温度影响水化反应速率，含泥量会降低强度，振捣时间不足会导致密实度不足，坍落度（流动性）与强度无直接关系，但过大或过小均影响施工质量。

2.题：隧道掘进机（TBM）适用于哪些地质条件？

A.砂岩地层

B.碳酸岩地层

C.粘土层

D.含水量高的地层

E.断层破碎带

答案：A、B

解析：TBM适合岩石地层（如砂岩、碳酸岩），黏土层和含水量高地层易卡机，断层破碎带需加强支护，TBM不适用。中铁建在西南山区多用TBM掘进。

3.题：高速铁路接触网施工时，以下哪些属于关键工序？

A.支柱基础浇筑

B.悬挂点安装

C.导线架设

C.绝缘子安装

D.动态调试

答案：A、B、C、D

解析：接触网施工涉及基础、悬挂、架设、调试全流程，动态调试是高铁验收必项，若某项不合格需返工。

4.题：内蒙古地区路基施工需注意哪些问题？

A.换填非冻胀土

B.设置保温层

C.排水沟布置

D.防护植被种植

E.避开活动断裂带

答案：A、B、C、D

解析：冻土路基需换填、保温、排水、防风蚀，断裂带需评估，但内蒙古活动断裂带不常见，工程中一般不涉及。

5.题：高铁桥梁预应力张拉工艺中，哪些环节需重点控制？

A.钢绞线锚具检查

B.张拉力加载顺序

C.混凝土强度检测

D.延长量测量

E.压浆密实度

答案：A、B、C、D

解析：预应力施工需保证锚具合格、加载顺序正确、混凝土强度达标、伸长量准确，压浆虽重要但非张拉直接环节。

三、判断题（共5题，每题2分）

1.题：隧道爆破时，光面爆破可减少超挖量，适用于软弱围岩。

答案：×

解析：光面爆破适用于硬岩，软弱围岩易塌方，需采用预支护措施。

2.题：高铁轨道接头处允许存在较大高低差，以减少列车振动。

答案：×

解析：接头高低差会加剧列车冲击，高铁要求接头平顺，一般不超1mm。

3.题：内蒙古地区冬季施工，混凝土搅拌时可适当增加水泥用量以提高早期强度。

答案：√

解析：低温下水泥水化慢，增加用量可弥补强度损失，但需配合早强剂。

4.题：接触网导线架设时，风偏值需根据当地最大风速计算，西南山区一般取15m/s。

答案：√

解析：风偏计算是规范要求，西南山区风速较大，实际取值需查阅当地气象资料。

5.题：TBM掘进时，遇到地下水需立即停机排水，防止设备淹没。

答案：×

解析：遇地下水需先评估涌水量，若小于设备排水能力可继续掘进，否则需注浆加固。

四、简答题（共5题，每题5分）

1.题：简述高铁桥梁支座安装的技术要点。

答案：

-支座进场需检验合格证和复检报告；

-基础垫石顶面平整度≤2mm；

-支座中心线与梁体轴线偏差≤2mm；

-填充橡胶支座前清理干净；

-高强度