测绘年底工作总结(最新).docxVIP

测绘年底工作总结(最新)

一、年度核心目标回顾与价值兑现

2023年，公司给测绘中心下达的年度核心目标只有一句话：“用0.8个FTE的人力增幅，把实景三维交付效率提升30%，并确保全年0返工”。围绕这句话，我们拆出了三条硬指标：

1.实景三维单体化建模产能≥45km2/人月（2022年基线34km2/人月）；

2.项目一次验收通过率≥98%（2022年91%）；

3.边际成本（含外业补飞、内业返工）占合同额比例≤8%（2022年13%）。

到12月15日关账，中心38人共交付42个项目，总测绘面积1872km2，合同额1.63亿元，三项指标分别落在47.2km2/人月、98.7%、7.4%，全部超额。换算成公司层面的价值：

①边际成本下降5.6个百分点，直接释放利润912万元；

②产能提升让3个原计划外包的“紧急插单”被内部消化，节省外包支出460万元；

③0返工带来品牌溢价，帮助市场部下年锁定2个政府框架标（预估4200万元），投标评分技术分均第一。

二、量化成果拆解：从数据到场景

1.航测外业：

全年飞行318架次，其中242架次采用“仿地＋智能分组”新航线，平均航高下降42m，地面分辨率由3.5cm提升到2.8cm，但单架次飞行时间缩短11%。

采用“云监控”RTK基站＋4G差分链路，基站架设时间由45min降到12min，全年累计节省外业工时1180人时，折合18.7万元野外补贴。

2.内业生产：

重建环节：把ContextCapture引擎从5.0.3升到5.1.2，同步重写“区块瓦块”自动拆分脚本，空三一次性成功率由88%提到96%，全年减少空三返工37次，每次平均2.4人日，合计节省88.8人日。

单体化环节：自研“AI矢量化辅助＋人工拓扑修复”工具链，AI先出80%轮廓，人工修20%，人均日产量由0.62km2提到1.05km2；该工具已申请2项发明专利（实审中）。

3.质检：

建立“三级抽检＋云端闭环”制度：作业员100%自查，小组30%互检，中心5%抽检；所有问题用企业微信“异常码”上报，自动汇总到PowerBI看板。全年共记录1032条缺陷，关闭1032条，关闭平均时长6.8h，同比缩短54%。

4.数据治理：

完成2020—2023年历史42TB航测数据重归档，统一命名、坐标、金字塔，调用检索时间由平均18min降到90s；该库已被集团设计院4次调用，内部结算收入126万元。

三、具体问题与主客观归因

1.外业“补飞”仍占7.3%：

客观：山区季风突变，气象预报空间分辨率10km不够；

主观：现场云高判断靠肉眼，缺乏量化设备；无人机电池2021年批次衰减18%，仍按满电计算航时，导致3次迫降。

2.内业“空三丢片”集中在跨海桥梁：

客观：海面缺乏纹理，GPS多路径效应大；

主观：飞行方案未针对水面加设控制点，像控点密度0.3个/km2低于规范0.5个/km2。

3.新人“六个月仍不能独立带组”：

客观：校招11人，研究生比例73%，但本科阶段无人学过摄影测量；

主观：培训大纲沿用2020版，未融入AI工具链，导致“老带新”口耳相传，成长周期9.2个月，高于行业平均7个月。

4.市场侧“需求碎片化”：

客观：政府“多测合一”改革，同一地块一年测3次；

主观：中心缺乏产品化思维，未把“一次测绘、多次增值”写进合同，导致重复劳动11项，金额310万元。

四、2024年度个人目标（SMART）

岗位：测绘中心研发与质量部副经理（技术序列T7）

目标陈述：

“在2024年12月15日前，通过建立‘跨海弱纹理空三’标准作业包，把跨海桥梁项目空三丢片率从11%降到≤2%，并输出1份企业标准、1篇EI论文、2场省级技术培训，为公司节省返工成本≥180万元。”

五、分阶段可落地任务

1.阶段1（1月2日—2月29日）：问题定义与数据准备

动作：

①收集2022—2023年9个跨海项目4.2万张原始影像、POS、控制点、潮汐表，建立“跨海案例库”；

②用Python写“像控点潮汐位”耦合脚本，批量标注1