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码头塔吊施工方案设计
一、工程概况
本工程为沿海港口散货码头扩建项目,位于台风多发区域,码头岸线全长320米,宽45米,设计年吞吐量1200万吨。作业区域地质条件复杂,表层为2.5-4米厚松散回填土,下部为10-15米卵石层及中风化岩层,地下水位埋深1.2-2.0米。根据施工需求,需在码头前沿区域布置2台塔式起重机,服务于集装箱装卸、大型设备吊装及堆场材料转运,塔吊覆盖半径需满足码头作业区95%以上区域,最大吊重需求为25吨(码头门机部件安装)。
二、塔吊选型与布置
(一)设备选型
主吊设备:选用1台QTZ800型塔吊(7034标准节),最大起重力矩800kN·m,臂长55米,端部吊重3.4吨,独立高度54米。配置六倍率钢丝绳,在30米幅度内可满足25吨吊重需求,适应码头大型构件吊装。
辅助设备:选用1台QTZ63型塔吊(5610标准节),臂长45米,最大吊重6吨,独立高度40.5米,用于常规材料转运及堆场作业。
(二)平面布置
1#塔吊(QTZ800):布置于码头前沿线以北15米处,距西端80米位置,基础中心点坐标(X=285.6m,Y=42.3m),覆盖码头前沿作业区及堆场西半部,回转半径55米。
2#塔吊(QTZ63):布置于堆场中部,距北边界20米,东端120米位置,基础中心点坐标(X=160.2m,Y=65.8m),覆盖堆场东半部及后方材料区,回转半径45米。
安全距离控制:两台塔吊水平间距85米,重叠作业区域12米,满足《塔式起重机安全规程》中回转半径重叠时垂直距离不小于2米的要求。
三、基础设计
(一)地质处理方案
地基加固:采用Φ600钻孔灌注桩基础,桩长25米,单桩承载力特征值1800kN。1#塔吊基础设9根灌注桩,呈3×3矩阵布置;2#塔吊设6根灌注桩,呈2×3矩阵布置。
桩顶处理:桩顶浇筑800mm厚钢筋混凝土承台,承台尺寸6.5m×6.5m(1#)、5.5m×5.5m(2#),采用C40海工混凝土,抗渗等级P8。
(二)基础结构设计
项目
1#塔吊(QTZ800)
2#塔吊(QTZ63)
承台尺寸
6.5m×6.5m×1.8m
5.5m×5.5m×1.5m
钢筋配置
底层双向Φ25@150,顶层双向Φ22@200,侧面环筋Φ16@250
底层双向Φ22@150,顶层双向Φ20@200
预埋螺栓
M42×650(8套)
M36×500(8套)
混凝土强度
C40,抗渗P8
C35,抗渗P6
基础标高
-3.5m(顶标高)
-3.0m(顶标高)
(三)特殊构造措施
防腐处理:承台表面涂刷聚脲防水层(干膜厚度≥2mm),预埋螺栓采用热镀锌+环氧封闭涂层双重防腐。
排水系统:基础周边设置300mm宽排水沟,接入码头雨水管网,沟内铺设Φ100透水盲管,外包土工布。
冲刷防护:前沿塔吊基础外侧设置抛石棱体(块石重量50-100kg),坡比1:1.5,顶部宽2米,防止潮水冲刷地基。
四、安装与拆卸流程
(一)安装前准备
场地处理:清理安装区域50米范围内障碍物,平整场地并压实(承载力≥25t/m2),铺设20mm厚钢板作为汽车吊作业平台。
设备检查:对塔吊金属结构进行磁粉探伤,重点检查标准节焊缝、销轴孔磨损情况;测试液压系统压力(16-18MPa),更换老化密封件。
测量控制:采用全站仪定位预埋螺栓,轴线偏差控制在±2mm内,顶面水平度偏差≤1/1000。
(二)安装流程(以QTZ800为例)
基础节安装:吊装4节加强标准节(2.8m/节),采用M30高强度螺栓连接,扭矩值2500N·m,安装垂直度偏差≤1/1000。
爬升架组装:地面拼装爬升架,安装液压顶升系统,检查爬爪与踏步啮合间隙(≤2mm),吊装套入塔身。
回转总成安装:吊装下支座、回转支承、上支座总成(重量28t),采用100t汽车吊主吊,8点吊装法,销轴连接后穿入开口销并完全打开。
起重臂安装:在码头堆场拼装55米起重臂,采用4点吊装(前支点距根部18米,后支点距端部12米),起吊角度35°,安装拉杆后缓慢放平,连接变幅机构。
平衡重配置:按说明书要求安装平衡重(共6块,总重45t),先安装根部2块(15t/块),再依次安装其余配重,确保平衡臂水平偏差≤50mm。
(三)拆卸工艺
降节作业:利用自身顶升系统,先拆除标准节至独立高度,每次降节前必须检查顶升横梁与踏步接触状态,风速超过13m/s时停止作业。
部件拆卸:按安装反序拆卸起重臂、平衡重、回转总成,采用50t汽车吊配合,拆卸区域设置20米警戒区,配备2名信号工指挥。
结构件存放:拆卸的标准节、起重臂等部件存放于专用支架上,支点间距≤6米,堆放高度不超过3层,沿海存放时涂刷防锈底漆和面漆各一道。
五、基础施工工艺
(一)灌注桩施工
钻孔成桩:采用旋挖钻机成孔,孔径Φ650mm,孔深26.5米(超深1.
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