地铁车站浅覆土顶管近距离上跨施工掘进参数分析.pdfVIP

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DOI:10.20151/j.cnki.1672-7533.2025.08.005

地铁车站浅覆土顶管近距离

上跨施工掘进参数分析

陈勇

（中铁第六勘察设计院集团有限公司，天津300308）

摘要：掘进参数在浅覆土顶管近距离上跨施工业环境差；而盾构法由于其特有的衬砌拼装方式，具有

中对地表沉降与既有线路变形控制至关重要文

。施工速度快、噪声扰动小等优点，更适用于城市地铁的

章以南宁地铁明秀站换乘通道工程为依托采用

，修建。

MidasGTS有限元分析软件针对浅覆土条件下

，地下空间的开发不仅需要处理复杂的地上环境，还

大断面矩形顶管近距离上跨既有线路的特殊工况，需考虑对已有地下工程的影响。盾构法作为城市地下空

建立三维数值模型模拟顶管开挖全过程扰动效应。间建设的主要工法，也面临着更高的变形控制要求[1]。

研究中设定不同量级的掘进推力与不同厚度的管研究盾构施工过程中掘进参数对开挖扰动的影响规律，

壁等工况系统分析关键掘进参数对顶管结构及

，并采取一定变形控制技术以减小地层、相邻隧道和地上

①

既有线路变形的影响规律结果表明掘进推

。：建筑物的变形，对确保大断面矩形顶管的安全施工具有

力的增大可改变顶管的竖向变形模式和既有线路重要意义。

②

水平变形最大值的分布管壁厚度增加虽能减

；不少学者对矩形顶管隧道开挖扰动的规律和掘进参

小既有线路部分沉降量但会显著加剧后施工侧[2]

，数的影响效果开展研究。郑跃等将顶管掘进过程中

隧道的差异沉降导致结构受力不均匀性增加

，。地表沉降分为4个阶段：前期波动阶段、隆起阶段、施

地铁上跨施工掘进参数变形控制[3]

关键词：；；；；工沉降阶段、后期固结沉降阶段；温锁林从地表沉

大断面隧道降、孔隙水压和土体位移等方面对开挖扰动影响进行分

中图分类号：U231.3析，得出顶管顶进过程中的孔隙水压变化、位移变化规

律等；Sun等[4]通过布设监测点研究矩形顶管施工对地

1研究背景[5]

层的影响；江华等通过原型试验的方法研究主要掘进

随着社会经济与技术发展，有限的地上空间已经参数的相互关系；沈翔等[6]、林存刚等[7]对掘进参数的

无法满足居民日益增长的生活和出行需求，因此地下空波