高铁线周边施工方案.docVIP

高铁线周边工程施工综合方案

一、工程概况

1.1施工范围与环境特征

本工程位于高速铁路K12+300至K15+600段线路两侧，施工内容包括路基加固、接触网基础改造及排水系统升级。施工区域距铁路轨道最小距离为5米，沿线涉及松软土路基、岩溶发育区及既有通信信号电缆密集带。根据《铁路营业线邻近营业线施工安全管理办法》，本工程包含A类（接触网支柱吊装）、B类（脚手架搭设）及C类（路基注浆）三个等级施工，需严格执行分级管控要求。

1.2技术标准与安全红线

施工必须符合2025年《铁路工程施工安全技术规程》第2.1.5条关于既有线施工先防护后施工的原则，明确以下安全红线：

空间红线：电气化铁路接触网支柱外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围内严禁机械作业

时间红线：特快列车抵达前30分钟必须停止一切作业，设备撤至钢轨外侧2米以外

行为红线：严禁在雨雾（能见度＜200米）、6级以上大风等恶劣天气进行高空作业

二、施工前期准备

2.1地质勘察与风险评估

2.1.1多维度勘察技术应用

物探先行：采用高密度地震映像法探测地下溶洞分布，分辨率达0.5米；使用地质雷达（中心频率100MHz）扫描地下管线，定位精度±5cm

钻探验证：沿线路每50米布置一个勘探孔，深度至路基面以下8米，采用XY-100型钻机取芯，查明松散土层厚度及基岩完整性

动态监测：在施工影响范围外50米设置3处自动化沉降观测点，数据采样频率15分钟/次，预警阈值设为2mm/天

2.1.2风险分级结果

风险类型

风险等级

影响范围

控制措施

路基不均匀沉降

高

线路中心30米内

采用高压旋喷桩加固

地下电缆损伤

极高

接触网支柱外侧5米

人工探坑+管线定位仪双重确认

接触网停电风险

中

作业面20米范围

办理天窗施工许可

2.2施工组织设计

2.2.1管理架构与职责划分

三级管控体系：

项目经理部：负责施工计划审批、安全培训考核（特种作业人员持证上岗率100%）

现场指挥部：设置驻站联络员2名（每8小时轮岗）、安全防护员4名（每500米配置1名）

作业班组：执行一人一机一监护制度，机械操作手需通过铁路特有设备操作认证

2.2.2施工平面布置

三区分离：

作业区：设置硬质围挡（高度2.5米）+防抛网（孔径≤5cm），进出口安装智能门禁系统

材料区：距线路外侧30米设置钢材堆放区，采用200mm高混凝土支墩架空存放

应急区：在K14+000处设置300㎡应急物资储备点，存放应急照明、防触电设备及医疗救护箱

三、核心施工工序

3.1路基加固工程

3.1.1高压旋喷桩施工工艺

先导孔施工：采用地质钻机引孔至设计深度（12米），实时记录地层变化，当遇岩层面时调整喷射参数

浆液配置：水灰比1:1.2，掺入3%早强剂，搅拌时间≥3分钟，经滤网（孔径2mm）过滤后使用

喷射作业：提升速度控制在15-20cm/min，旋转速度20r/min，注浆压力维持在20-25MPa，每桩施工完成后立即进行钻芯取样检测（芯样无侧限抗压强度≥2.5MPa）

3.1.2施工监测要求

沿加固区域纵向每10米布设一个测斜孔，深度15米，采用滑动式测斜仪监测水平位移，预警值≤5mm

路基面设置精密水准仪监测点，每2小时观测一次，沉降速率超过1mm/小时立即停工

3.2接触网基础改造

3.2.1天窗点作业流程

施工申请：提前72小时向铁路局提报施工计划，明确天窗时段（每日0:30-3:30）及影响范围

安全防护：在作业点两端800米处设置移动停车信号牌，配备2套应急照明设备（连续照明时长≥4小时）

吊装作业：采用25t汽车吊（作业半径≤8米），吊臂顶端设置警示灯，派专人使用激光测距仪实时监控吊距（最小安全距离3米）

3.2.2质量控制要点

基础混凝土采用C40早强型，掺加粉煤灰（掺量15%）改善和易性，初凝时间控制在4-6小时

预埋件位置偏差≤10mm，采用全站仪极坐标法放样，每浇筑50m3混凝土进行一次复核

四、安全管控体系

4.1分级防护措施

4.1.1A类施工防护标准

物理隔离：采用Φ48mm钢管搭设双层防护棚（顶层满铺5cm厚木板+防水帆布，下层设安全网）

通信保障：配置4G+北斗双模对讲机（通信距离≥5km），每30分钟与驻站联络员确认列车动态

应急制动：大型机械安装智能限界监测装置，当距线路距离＜3米时自动切断动力源

4.1.2临时用电管理

采用TN-S接零保护系统，配电箱安装剩余电流动作保护器（动作电流≤30mA，分断时间＜0.1s）

电缆线路采用穿管埋地敷设（埋深≥0.7米），穿越道路处加设钢套管（管径≥电缆外径2倍）

4.2过程监督与考核

三维可视化监控：在施工区域制高点安装360°高清摄像头（夜视距离≥100米），接入铁路调度指挥系统

红黄牌预警机制：

黄牌：未