长江经济带视角下宜宾港与上海港联动对宜宾港绩效的影响剖析.docxVIP

长江经济带视角下宜宾港与上海港联动对宜宾港绩效的影响剖析

一、引言

1.1研究背景

在全球经济一体化的大背景下，国际贸易蓬勃发展，海洋运输作为国际贸易的主要运输方式，承担了全球约80%的货物运输量，港口作为海洋运输的关键节点，在全球贸易和区域经济发展中扮演着举足轻重的角色。据相关统计，2023年中国完成港口货物吞吐量170亿吨，同比增长8.2%；集装箱吞吐量达到3.1亿标准集装箱，同比增长4.9%，中国港口在全球港口格局中占据重要地位。

随着经济的发展和贸易需求的变化，港口之间的竞争日益激烈，为了提升竞争力和运营效率，港口资源整合与协同发展成为趋势。多港联动作为一种有效的协同发展模式，能够实现港口之间的优势互补、资源共享，共同提升在全球供应链中的地位。例如，中国与东盟大力推进的港产园联动发展，通过港口联通、产业落地和园区共建，提升了经贸和产能合作水平。北部湾港不断扩大在马来西亚关丹港、文莱摩拉港的投资，推进港口国际化，促进了区域经济发展。

宜宾港作为长江黄金水道的起点港口，是四川融入长江经济带的重要门户，在区域经济发展中具有重要战略意义。然而，宜宾港在发展过程中面临着诸多挑战，如运输时间较长、运输成本较高、航线和业务拓展受限等，这些问题制约了宜宾港的进一步发展。

上海港作为中国的国际航运中心，在全球港口中具有重要地位，其在2022年的全球集装箱港口绩效指数（CPPI2022）中运营效率居全球首位。上海港拥有先进的设施设备、高效的运营管理经验以及广泛的航线网络和丰富的业务资源。宜宾港与上海港的联动，能够充分发挥上海港的优势，为宜宾港带来新的发展机遇，有助于提升宜宾港的绩效，促进区域经济的协同发展。同时，研究宜宾港和上海港联动对宜宾港绩效的影响，也能为其他港口之间的联动发展提供参考和借鉴。

1.2研究目的与意义

本研究旨在深入剖析宜宾港和上海港联动对宜宾港绩效产生的影响，全面系统地分析两港联动的现状、模式以及协同效应，运用科学合理的方法对宜宾港在联动前后的绩效变化展开评估。通过研究，精准识别两港联动过程中存在的问题与挑战，并提出切实可行的优化策略，为进一步推动两港联动、提升宜宾港绩效提供坚实的理论依据和极具实践指导意义的建议。

本研究具有重要的理论与现实意义。理论方面，丰富港口联动发展理论，补充宜宾港和上海港联动研究，为港口协同发展提供新思路和方法，推动区域经济发展理论在港口领域应用和完善。实践方面，为宜宾港和上海港联动提供指导，促进优势互补和资源共享，提升宜宾港绩效和竞争力，降低物流成本，缩短运输时间，拓展业务和市场，推动宜宾市和长江经济带发展，为宜宾市产业升级、对外开放和经济增长提供支撑，为其他港口联动发展提供借鉴，促进港口资源整合和协同发展，提升我国港口在全球供应链中的地位。

1.3国内外研究现状

国外对港口联动的研究起步较早，在港口合作模式、协同效应等方面取得了一定成果。Notteboom和Rodrigue研究发现，港口通过区域合作，能整合资源，提升整体竞争力，优化区域港口布局，避免同质化竞争。如欧洲的鹿特丹港与安特卫普港，通过加强合作，实现了资源共享和优势互补，提升了在欧洲港口市场的竞争力。Bichou和Gray运用价值链分析方法，剖析港口在供应链中的角色与作用，指出港口联动能有效降低物流成本，提高供应链效率。

在港口绩效研究方面，国外学者运用多种方法进行评估。Cullinane和Song采用数据包络分析（DEA）方法，对全球多个港口的运营效率进行评价，为港口绩效提升提供了量化依据。DeBorger和Kerstens构建随机前沿生产函数模型，分析港口生产效率及影响因素，为港口管理决策提供了科学参考。

国内学者在港口联动和港口绩效领域也进行了大量研究。在港口联动方面，王玖河等学者以曹妃甸港和天津港为例，研究区域港口群的协同发展模式，提出通过资源整合、信息共享等措施，能提升港口群的整体竞争力。林国龙等分析上海港与宁波舟山港的合作，认为两港应加强功能互补，共同打造国际航运中心。

在港口绩效研究方面，国内学者从不同角度构建评价体系。匡海波等基于平衡计分卡原理，构建港口企业绩效评价指标体系，综合评估港口的财务、客户、内部流程和学习成长等方面的绩效。李电生运用层次分析法（AHP）和模糊综合评价法，对青岛港的绩效进行评价，分析港口运营中的优势与不足。

尽管国内外学者在港口联动和港口绩效方面取得了丰富成果，但仍存在一些不足。现有研究对特定港口联动案例的深入分析相对较少，如宜宾港和上海港联动的研究尚显薄弱，缺乏对两港联动的具体模式、协同效应及对宜宾港绩效影响的系统研究。在港口绩效评价方面，虽然评价方法众多，但针对不同港口特点的个性化评价方法有待进一步完善，评价指标