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研究一种土方机械配合水力机械的土方开挖法机场货运项目QC小组

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研究一种土方机械配合水力机械的土方开挖法

中建八局（金华）建设有限公司机场货运项目QC小组

一、工程概况

1.1项目概况

本项目位于杭州萧山国际机场东北侧，西侧紧邻顺丰物流基地，北侧为停机坪，南侧为机场河道且存在雷达站一处，东侧为机场河道并靠近国际货站规划区。场地通过南侧道路经顺丰物流基地门口与浙航路相连。总建筑面积166781.69㎡，地上建筑面积153619.80㎡，建筑高度20.7m，地上2-5层，地下1层，包含综合楼业务楼、货站楼A、B区、配套房、开闭所、特运库、地下室7栋建筑组成。

表1-1项目概况表

工程名称

杭州萧山国际机场三期配套东区国内货站工程

工程地址

浙江省杭州市萧山区萧山国际机场东北侧

建设单位

杭州萧山国际机场有限公司

设计单位

中天建设集团有限公司建筑设计研究院

勘察单位

浙江大地勘测设计有限公司

监理单位

浙江工程建设管理有限公司

施工单位

中国建筑第八工程局有限公司

制表人：林涛时间2024年9月14日

制图人：林涛时间2024年9月14日

图1-1项目效果图

1.2泥浆泵送概况

本工程土方开挖及外运工程量约为39.3万立方米（其中包括：1、5.73m标高以上的土方约24.3万立方米；2、综合业务楼地下室土方约9.4万立方米；3、货站及综合楼承台、基础梁土方约1.3万立方米；4、钻孔灌注桩泥浆的土方量约4.3万立方米）。

制图人：杨顺吉时间2024年9月15日

图1.2-1项目位置示意图

开挖过程中应注意地下管线分布，具体管线分布图见下图。

制图人：杨顺吉时间2024年9月15日

图1.2-2地下管线分布图

结合工程因场地大、工期紧、土方开挖量大、场地组织难度大、机场附近环境要求高、土方车辆道路行驶受限制，传统土方开挖道路运输较难满足本项目工期及施工进度要求的难题，我公司及时分析现场土质条件、交通情况、土方外运各项影响因素，根据地勘报告及本工程土质情况，基于所开挖土方基本为砂质粉土这一特点，拟采用挖机开挖+车运与绿色环保无扬尘污染的工艺远距离泥浆泵送土方外运技术相结合的施工方案，克服本工程工期紧、传统土方开挖、道路运输遇到的客观限制条件，尽量降低环境污染问题，尽量减少土方开挖对机场以及附近居民工作生活的干扰。水泥土、桩头等由挖机开挖并由自卸车装运至渣土消纳场，其他土方（粉砂土）由泥浆泵冲挖并泵送至土方消纳场。5.73m标高以上的土方约24.3万立方米主要为杂填土，含有石头、建筑垃圾等杂质较多，拟采用管道冲挖外运，挖机配合清理的方式进行施工，清理的石头由自卸车外运。

本工程对5.73m标高以上的土方按A、B、C三个区块的顺序进行开挖，具体分区图见图。根据本方法泥浆泵送系统泥浆输送量可达到：每日24小时施工，日出土量可达3000～4000m3，降低土方外运压力，同时无扬尘产生，符合绿色环保要求。

制图人：谢燕辉时间2024年9月15日

图1.2-3土方分区图

现场方法如下：

根据泵送工艺方法要求：本项目拟投入一条土方运输管道施工，以加快施工进度。现场设置1处增压泵房（每个增压泵房，内部设置1台箱变及1台220KW及以上功率的增压泵），清水采用附近义南横河河水；现场抽浆管道及清水管道在道路位置均采用预埋形式。

外运管道泵管安装由施工现场沿河道铺设至卸土点，铺设完成沉至河底，不影响航道通行及市政绿化，其中每3~4公里设置一处增压泵，最终管道排放至卸土点，卸土点端部设置高强度土工管袋围堰，保证冲砂不破坏堤岸。本项目拟设置泥浆管道1条，泥浆运输管道长度为23.33km，设增压泵（含场地泵）8组。

制图人：马文耀时间2024年9月20日

图1.2-4现场管道及泵位置布置图

本方案泥浆管道采用φ400mm抗压1.2MPa的PPC管作为主送浆管，连接接口采用2cm厚法兰连接，并采用12套M20规格螺栓进行连接。管道铺设沿经义南横河、十二埭横河至消纳场地，考虑距离较远，沿途由项目开始共设置8处增压泵，分别为1#增压泵、2#增压泵、3#增压泵，4#增压泵等，其中1#增压泵设置于现场内，其余7处增压泵为沿途增压泵，现场增压泵通过现场电箱控制（配变压器一套），沿途增压泵通过附件电站租赁供电。

非作业时管道将保持满蓄水状态，通过管道自重使其沉入水中，输送泥浆时利用泥砂自重使其沉入水中，全程管道不露出水面以保护沿江美观。

部分输浆管道途经河闸，将采用四根φ15的钢绞线分别固定在桥头拱肋处将管道吊至半空（离河面60cm左右，两端超出6m左右）