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2026年成都轨道总工程师面试题集

一、专业知识与技能（共5题，每题10分，总分50分）

1.题目：成都地铁18号线采用市域快线与地铁线路混合运营模式，请简述该模式下信号系统设计的关键技术难点及解决方案。

答案：

成都地铁18号线作为市域快线与地铁线路混合运营的典型工程，信号系统设计面临以下关键难点：

1.速度差异适配：市域快线最高运行时速80km/h，地铁线路时速约60km/h，信号系统需兼顾两种速度下的安全、稳定运行。解决方案是采用基于通信的列车控制系统（CBTC），通过动态调整防护间隔和触发逻辑，实现速度平滑过渡。

2.混线作业防护：快线与地铁线路共用站台、折返线等设施，需避免作业冲突。解决方案是引入多模式联锁系统，结合联锁表动态调整进路权限，并设置专用作业信号防护。

3.能耗与效率平衡：市域快线对能耗要求更高，信号系统需优化牵引指令以减少制动冲动。解决方案是采用智能节能算法，结合列车运行轨迹预测，实现精准速度控制。

解析：成都地铁18号线是市域轨道交通与市区地铁衔接的示范工程，信号系统需兼顾两种运营模式的需求。CBTC技术是当前最先进的列车控制方案，能够动态调整防护间隔，适应不同速度需求。联锁系统设计需考虑混线作业场景，联锁表是核心逻辑工具。智能节能算法需结合实际线路数据，体现对成都地铁能耗优化的关注。

2.题目：成都地铁17号线二期工程地质条件复杂，存在软土地层与岩溶裂隙，请阐述盾构机选型及施工控制要点。

答案：

成都地铁17号线二期地质条件复杂，盾构机选型及施工需重点考虑：

1.盾构机选型：

-刀盘设计：采用高强度耐磨合金刀盘，避免在岩溶裂隙中卡顿；

-泥水舱配置：软土地层需大容量泥水舱，确保泥浆压力稳定，防止涌砂；

-姿态控制：配备高精度姿态传感系统，实时调整盾构机倾斜角度，避免沉降。

2.施工控制要点：

-注浆压力优化：岩溶裂隙易导致注浆流失，需动态调整注浆压力与速率；

-沉降监测：布设密集监测点，实时监控地表沉降，及时调整掘进参数；

-管片拼装精度：加强管片拼装刚度，防止在复杂地层中变形。

解析：成都地铁地质条件以软土、岩溶为主，盾构机选型需结合地层特性。刀盘耐磨性是岩溶地层的关键，泥水舱容量决定软土地层掘进稳定性。姿态控制需通过传感器实时反馈，体现对复杂地质的应对能力。注浆压力动态调整是岩溶地层施工的核心技术。

3.题目：成都地铁18号线三电系统（供电、接触网、信号）如何协同保障市域快线的高可靠性？

答案：

市域快线对三电系统协同可靠性要求极高，具体措施包括：

1.供电系统：

-采用双电源末端切换设计，确保主变电所故障时快速切换至备用电源；

-设置动态无功补偿装置，平衡接触网电流，减少弓网磨损。

2.接触网系统：

-采用耐候性强的接触网材料，适应成都多雨气候；

-设置智能监测系统，实时监测导线张力与温度，预防断线风险。

3.信号系统：

-采用冗余设计，关键设备（如轨旁盒）设置热备份；

-接触网状态数据与信号系统联动，低弓网电压时自动降低防护间隔。

解析：市域快线运营环境复杂，三电系统需具备高可靠性。双电源末端切换是供电系统核心设计，动态无功补偿体现节能与运维效率。接触网智能监测是预防性维护的关键。信号系统与接触网数据联动，体现系统级协同设计理念。

4.题目：成都地铁18号线开通后，若出现信号系统故障导致列车延误，应如何制定应急预案？

答案：

信号系统故障应急预案需涵盖：

1.故障诊断：

-启动CBTC故障自动诊断程序，定位问题设备（如轨旁盒、无线通信模块）；

-检查后备通信链路（如漏缆）是否可用。

2.应急处置：

-若CBTC失灵，切换至联锁系统临时运行；

-调整列车运行图，优先保障主干线运行。

3.资源调配：

-启动应急抢修队，携带备用设备（如轨旁盒、无线基站）；

-通知运营调度中心，调整乘客信息发布策略。

解析：应急预案需兼顾快速诊断与分级响应。CBTC故障诊断需结合成都地铁信号系统实际配置，后备通信链路是关键冗余措施。临时运行模式需确保安全，调整运行图需体现资源优化。应急资源调配需提前演练，提高响应效率。

5.题目：成都地铁18号线开通后，如何通过数据分析优化信号系统运维策略？

答案：

数据分析优化运维策略需基于以下维度：

1.弓网数据：通过接触网监测数据，分析弓网磨耗规律，预测关键部件更换周期；

2.列车运行数据：分析列车延误原因，优化防护间隔算法，减少非故障导致的延误；

3.环境数据：结合成都湿度、温度数据，调整信号设备防护等级，预防故障。

解析：数据分析需结合成都地铁运营实际，弓网数据分析是减少维护成本的关键。列车运行数据分析需区分故障与非故障延误，防护间