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2026年中航集团航空飞行签派员岗前培训面试题含答案

一、单选题（共10题，每题2分，总计20分）

1.中航集团的航空飞行签派员主要职责不包括以下哪项？

A.航班运行监控与调度

B.空中交通管制协调

C.航班延误处置与沟通

D.飞行器机型技术维护

答案：D

解析：飞行签派员的核心职责是航班运行监控、调度和延误处置，空中交通管制协调属于空管范畴，而机型技术维护属于机务部门职责。

2.根据《中国民航飞行签派员手册》，签派员在紧急情况下优先考虑的措施是？

A.调整航班时刻以减少延误

B.立即发布紧急指令确保飞行安全

C.与旅客协商退改签事宜

D.向公司汇报财务损失

答案：B

解析：签派员的首要任务是保障飞行安全，紧急情况下需优先发布安全指令，其他选项可后续处理。

3.中航集团航班运行中，签派员需重点关注的气象因素不包括？

A.风切变与雷暴

B.大雾与低能见度

C.地面温度与湿度

D.侧风与顺风

答案：C

解析：地面温度与湿度对起降影响较小，而风切变、大雾、侧风等直接影响飞行安全。

4.在处理航班延误时，签派员与旅客沟通应遵循的原则是？

A.强调公司政策以推卸责任

B.保持冷静、及时更新信息

C.隐瞒延误原因以避免恐慌

D.要求旅客自行联系旅行社

答案：B

解析：沟通时需专业、透明，及时传递信息以安抚旅客，避免恐慌和投诉。

5.中航集团所属航线中，以下哪条航线属于国内骨干航线？

A.北京—三亚

B.上海—莫斯科

C.广州—迪拜

D.成都—洛杉矶

答案：A

解析：国内骨干航线以短途、高密度为主，北京—三亚属于典型国内航线，其余为国际航线。

6.签派员在签发运行控制指令时，必须经过的确认环节是？

A.机长口头同意

B.空管许可

C.航务管理部门批准

D.旅客代表签字

答案：B

解析：签派员指令需得到空管许可，机长仅执行指令，航务管理部门为监督机构。

7.中航集团使用的飞行签派系统主要依赖的技术是？

A.人工纸质记录

B.地面雷达监控

C.机载数据链通信

D.电话调度系统

答案：C

解析：现代签派系统依赖机载数据链实时传输数据，提高运行效率。

8.签派员在处理低能见度运行时，需特别关注的风险是？

A.航班延误时间延长

B.飞行器接地风险增加

C.旅客投诉率上升

D.空管指挥失误

答案：B

解析：低能见度易导致跑道视觉偏差，增加接地风险，延误和投诉是次要影响。

9.中航集团签派员需具备的应急能力不包括？

A.处理空中特情（如设备故障）

B.协调多地资源（机场、空管）

C.编制航班时刻表

D.指导旅客办理登机手续

答案：D

解析：指导旅客属于地勤职责，签派员需聚焦运行协调。

10.签派员在签发备降指令时，首要考虑的因素是？

A.备降机场的油量是否充足

B.备降航线的经济成本

C.备降机场的天气条件

D.旅客对备降方案的接受度

答案：C

解析：天气是备降决策的核心因素，油量、成本和旅客意愿是次要考量。

二、多选题（共5题，每题3分，总计15分）

1.中航集团签派员需具备的协调能力包括？

A.与机长沟通运行计划

B.协调地勤、空管资源

C.处理旅客投诉

D.向公司汇报财务数据

答案：A、B

解析：签派员的核心协调对象是运行相关方，投诉处理和财务汇报非其职责。

2.签派员在处理航班延误时需考虑的因素有？

A.天气变化影响

B.空管流量控制

C.旅客退改签政策

D.公司收益损失

答案：A、B、C

解析：延误处置需综合天气、空管和旅客政策，收益损失由管理层决策。

3.中航集团国内航线运行中，签派员需重点监控的风险点包括？

A.山区复杂气象

B.空管流量拥堵

C.旅客行李超重

D.飞行区域导航设备故障

答案：A、B、D

解析：国内航线风险集中于气象、空管和设备，行李超重由机务处理。

4.签派员在签发运行指令时需遵循的原则有？

A.严格执行手册规定

B.兼顾运行效率与安全

C.及时向上级汇报

D.准确记录所有细节

答案：A、B、D

解析：指令签发需合规、高效、详实，汇报非强制指令环节。

5.中航集团使用的运行系统工具包括？

A.航班管理系统（FMS）

B.气象分析软件

C.空管通信设备

D.旅客服务系统

答案：A、B、C

解析：签派员依赖运行系统工具，旅客服务系统属于地勤范畴。

三、判断题（共10题，每题1分，总计10分）

1.签派员在航班起飞前需确认机长已收到所有运行指令。（正确）

2.中航集团所有航线均需签派员全程监控。（错误，部分短途航线可简化监控）

3.签派员在处理紧急特情时，可绕过空管直接发布指令。（错误，需空管许可）