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铁道施工顶桥施工安全技术交底

一、人员安全防护要求

作业人员必须经过专项安全培训，考核合格后方可上岗，严禁无证操作。

进入施工现场必须佩戴安全帽、反光背心，高处作业（2米及以上）须系挂安全带，安全带应高挂低用。

严禁酒后、疲劳或带病上岗，作业期间禁止嬉戏打闹或擅自离岗。

特种作业人员（如起重工、电工、焊工等）必须持有效证件上岗，严禁无证替代。

作业人员不得在机械运转区域、基坑边缘、高压线下方等危险区域逗留或休息。

交叉作业时必须设专人指挥，明确上下层作业界限，严禁垂直交叉施工。

高温天气作业应合理安排时间，配备防暑降温用品；低温或雨雪天气须采取防滑、防冻措施。

作业人员发现身体不适时应立即停止作业，撤离至安全区域并报告现场负责人。

严禁在未设防护的顶桥结构、临时平台上行走或站立，夜间作业须配备充足照明。

施工人员应熟悉应急预案，掌握自救互救技能，明确紧急撤离路线和集合点。

二、危险源辨识与防控措施

基坑坍塌风险：开挖前核查地质勘察报告，基坑边坡坡度应符合设计要求，必要时采取支护措施（如钢板桩、锚杆支护）；定期监测边坡位移，发现裂缝或沉降立即停工处理。

机械伤害风险：顶桥设备（如千斤顶、油泵、导轨等）使用前须检查液压系统、制动装置，确保运转正常；机械运转时严禁触碰旋转部件，维修时必须切断电源并挂“禁止合闸”警示牌。

起重作业风险：吊装前检查吊具（钢丝绳、吊钩、卸扣）磨损情况，严禁超载吊装；吊装区域设置警戒线，非作业人员严禁入内，起吊时吊物下方严禁站人。

地下管线损坏风险：施工前核查地下管线图纸，采用人工探坑确认管线位置、埋深，必要时采取迁改或保护措施；顶进过程中实时监测管线位移，发现异常立即停止顶进。

既有线运营安全风险：临近铁路既有线施工时，必须设置防护隔离设施，严禁施工材料、工具侵入铁路限界；施工期间设专人瞭望列车，提前10分钟停止影响线路安全的作业。

触电风险：施工现场临时用电必须由电工操作，电线应架空或穿管保护，严禁私拉乱接；配电箱须安装漏电保护器，潮湿环境作业使用安全电压（≤36V）。

高处坠落风险：脚手架、操作平台搭设须符合规范，验收合格后方可使用；临边、洞口必须设置防护栏杆（高度≥1.2米）及挡脚板，严禁擅自拆除防护设施。

三、顶桥施工安全操作规范

施工前编制专项施工方案，明确顶进流程、受力计算及应急预案，经审批后方可实施。

顶桥设备安装应平整稳固，千斤顶轴线与顶进方向一致，同步顶进误差不得超过5mm，发现偏差及时调整。

顶进前检查后背墙强度、刚度是否符合设计要求，后背土体应夯实或采用混凝土浇筑，防止顶进时变形。

顶进过程中实时监测顶力、位移、轴线偏差，每顶进50cm记录一次数据，超限时立即停止作业并分析原因。

顶桥就位后及时进行临时固定，安装支撑体系，严禁在未固定前进行后续工序。

基坑开挖应分层分段进行，每层开挖深度不超过1.5米，开挖后及时支护，严禁超挖。

机械作业时，操作人员应严格执行“十不吊”原则（如超载、斜拉、指挥信号不明等情况严禁起吊）。

顶进作业暂停或下班前，必须切断设备电源，将顶桥固定牢固，基坑周边设置警示标志。

四、现场管理与应急处置

施工现场应设置明显安全警示标志（如“禁止通行”“注意高压”“必须佩戴安全帽”等），危险区域须用围挡隔离。

每日开工前由班组长组织安全技术交底，明确当日作业内容、风险点及防控措施，做好记录。

施工材料、工具应分类堆放，严禁占用消防通道或作业区域，易燃易爆物品须单独存放并设专人管理。

现场配备足够的消防器材（灭火器、消防沙、消防水带等），定期检查确保完好有效，严禁挪用。

发生险情时（如基坑坍塌、机械故障、人员受伤等），现场人员应立即停止作业，启动应急预案，组织人员撤离并报告项目部。

应急救援时须确保救援人员自身安全，优先抢救受伤人员，避免二次事故发生。

施工期间应保持现场排水畅通，设置排水沟和集水井，防止雨水浸泡基坑或顶桥基础。

每日作业结束后清理现场，关闭电源、水源，检查设备状态及安全设施，确认无隐患后方可离场。

五、既有线施工专项安全要求

临近既有线施工必须提前与铁路运营单位签订安全协议，办理施工许可手续。

施工前对既有线设备（钢轨、枕木、信号机、接触网等）进行调查，设置防护桩、限界桩，确保施工不侵入铁路建筑限界。

既有线旁作业时，必须设专职防护员，配备对讲机、信号旗等工具，与车站调度保持实时联系。

列车通过前10分钟，所有施工人员、机械必须撤离至安全距离（距钢轨外侧≥2米），严禁在列车通过时进行任何作业。

顶桥施工影响既有线路基稳定时，须采取加固措施（如注浆加固、钢板桩防护），并实时监测线路沉降、轨距变化。

严禁向既有线抛掷任何物品，施工废料、弃土须及时清理，不得堆放在铁路安全保护区内。

既有线夜间施工须提前申请，配备应急照明和防护设备，施工结束后确认线路状态符合