道路车辆 汽车列车多车辆间连接装置 强度要求标准立项修订与发展报告.docxVIP

*

《道路车辆汽车列车多车辆间连接装置强度要求》标准发展研究报告

EnglishTitle:DevelopmentResearchReportontheStandard“RoadVehicles—StrengthRequirementsforMechanicalConnectionsbetweenVehiclesofMulti-CombinationVehicles”

摘要：

随着全球物流运输业对效率与成本控制的持续追求，多挂汽车列车（Multi-CombinationVehicles,MCVs）因其卓越的运输效率，在欧美等发达国家已成为干线运输的主流装备之一。然而，在我国，受限于法规、标准及道路基础设施等多重因素，多挂汽车列车的发展长期滞后。为响应国家调整运力结构、发展先进运输模式的战略需求，推动甩挂运输等高效物流模式的发展，亟需建立与之配套的关键技术标准。本报告聚焦于《道路车辆汽车列车多车辆间连接装置强度要求》标准的立项与制定工作。报告系统阐述了该标准立项的重大战略意义与应用背景，明确了其适用范围与核心技术内容。该标准主要修改采用国际标准ISO18868:2013，旨在规范牵引鞍座与牵引销、牵引杆连接器与挂环等关键机械连接装置的强度要求与试验方法，为多挂汽车列车的安全运行提供核心技术保障。本标准的制定与实施，将填补我国在该领域标准体系的空白，规范关键部件的设计、生产与认证，提升我国商用车辆装备的技术水平与安全性，为构建现代化、标准化、高端化的交通运输装备体系，助力“交通强国”战略目标的实现提供坚实的技术支撑。

关键词：

多挂汽车列车；机械连接装置；强度要求；标准化；甩挂运输；道路车辆安全；ISO18868

Multi-combinationVehicles;MechanicalConnection;StrengthRequirements;Standardization;DropandPullTransport;RoadVehicleSafety;ISO18868

正文

一、标准立项的背景与战略意义

在全球经济一体化与供应链深度整合的背景下，公路货物运输的效率和成本成为影响物流竞争力的关键因素。多挂汽车列车，作为一种由一辆牵引车连续牵引多辆半挂车或全挂车组成的高效运输单元，在提升装载容积、降低单位油耗和人力成本方面具有无可比拟的优势，因此在欧洲、北美及澳大利亚等物流发达国家和地区得到了广泛应用与成熟发展。

反观我国，尽管公路货运市场规模庞大，但多挂汽车列车的发展因受到车辆型式管理法规、道路通行条件（如桥梁隧道限高、道路转弯半径）、以及最为关键的技术标准缺失等多重制约，尚未能实现规模化、规范化发展。近年来，国家层面相继出台《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》等顶层设计文件，明确提出要优化运输结构，发展先进适用的运输装备。交通运输部也持续推动道路货运车型标准化，鼓励发展模块化运输、甩挂运输等高效组织模式。在此政策东风下，在部分条件适宜的地区和路段开展多挂汽车列车试点运行，已成为行业转型升级的可行路径与重要探索。

多挂汽车列车运行安全的核心在于其多个铰接点（如牵引鞍座与牵引销、牵引杆连接器与牵引杆挂环等）的可靠性。这些机械连接装置不仅是车辆单元间的物理纽带，更是承担纵向牵引力、制动力以及复杂工况下冲击载荷的关键受力部件。其强度、耐久性及匹配性能直接决定了整个汽车列车在高速行驶、紧急制动、弯道转向时的动态稳定性与安全性。然而，我国现行的车辆标准体系主要针对单车或传统铰接列车（一个铰接点），对于具有两个及以上铰接点的多挂汽车列车，其连接装置的强度设计与测试评价长期处于无标可依的状态。这种标准缺失导致了产品设计门槛模糊、质量参差不齐，给车辆运行安全埋下隐患，也严重阻碍了此类先进运输装备的引进、研发与合规推广。

因此，紧急启动并制定《道路车辆汽车列车多车辆间连接装置强度要求》国家标准，具有极其紧迫的现实意义和深远的战略价值：

1.填补标准空白，保障运行安全：为首要目标，为连接装置的设计、制造和检验提供统一、科学的技术依据，从源头保障多挂汽车列车的本质安全。

2.规范产业发展，促进技术升级：统一的技术要求将引导零部件及整车企业进行规范化生产，推动相关产业链的技术升级与产品质量提升。

3.支撑法规落地，助力试点推广：为公安交管、交通运输等部门进行车辆型式认证、运行安全管理提供明确的技术尺度和监管依据，保障试点工作安全、有序开展。

4.对接国际规则，提升国际竞争力：通过采用国际标准，促进我国商用车技术与国际接轨，有利于国内企业参与全球竞争，也为未来我国标准“走出去”奠定基础。

5.服务国家战略，推动交通强国建设：直接