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《地铁附属商业开发电气设计探讨》上海市政院---曹宝康2018.pdf

地铁附属商业开发电气设计探讨

曹宝康

上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海200092

摘要：从供配电系统、用电指标及变压器容量选择、商业开发的接地设置、弱电

系统的整合、环控电控室的设置方面探讨了地铁附属商业开发电气设计，提出地铁

附属商业开发的电气设计应当与地铁车站电气设计尽可能同期，即使地铁商业为

后开发，也应有较准确的供配电方案及电气设备安装的预留。同时尽早确定地铁附

属商业开发的功能定位、结构形式、业态形式。曹宝康(1992一)，男，

从事地下空间与轨道

关键词：电气设计；地铁附属商业开发；供配电系统；变压器容量；接地装置交通电气设计工作。

中图分类号：rI852文献标志码：B文章编号：I6748417(20I8)0900484)5

1)OI：10l(]618／i．(f‘1ki．1674—84I72()J8．09．0I1

显滞后，导致供配电系统设置无法统筹考虑：对

于一些地铁车站和商业开发同步实施的车站，优

地铁商业开发是与地铁车站的规划、设计、

先采用从地铁35kV变电站引入外电源。济

建设流程紧密结合的附属开发。地铁附属商业

R3线裴家营站商业开发一次主接线图如图】所

开发电气没汁的思路与地铁电气设计有‘所不同，

示。该车站设置牵引降压混合所，跟随式变I乜所

这需要将轨道交通电气设计与民用建筑电气结

即为商业用电专设的降压变电所，电源取自地铁

合起来综合考虑。。。。本文从5个方面阐述_r地

35kV环网。

铁附属商业开发电气设计。

IILr幔；，引～

l电源引入及供配电系统对于地铁建设和地铁附属商业开发小同步的

1．I电源引入项目，供电从地铁接引除要求电业意见，还要复

地铁附属商业开发的外电源引入有两种方式，核主变容量、预留柜位等，故建议优先考虑引自If『

即从地铁引入(35kV)和从市政电源引入(10kV)。电电源。从市政接引电源的方式可以使电源系统

l1l，__二j：相互独立设置，避免相互干扰，便于独立计量。武

地铁商业的电价计费方式不同，地铁存在汉8号线汪家墩站商业开发变电所一次主接线戈【J

优惠电价，从地铁接引电源需得到供电局的许如图2所示。该商业开发为车站运营后的补充设

可，并采JtJ独立计量从lj前地铁商业开发的没计内容，电源取自市政10kV电源

计、建i殳、运营状况来看，地铁车站建设与商业开1．2商业开发规模与供配电系统设计

发尚难做到同步规划、设计和同步施工。地铁建目前，地铁附属商业开发供配电系统设汁采

设规划阶段，由于缺少相应的审批程序，商业开用的设计原则在不同区域的建设项目会有不同。