《基于EPC+TOD的地铁立体停车场综合体供配电系统方案研究》中交第二公路勘察设计研究院---罗骥2021.pdfVIP

ResearchandExploration·

研究与探索工艺流程与应用

基于EPC+TOD的

地铁立体停车场综合体供配电系统方案研究

罗骥，车家斌，谢建

（中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北武汉430056）

摘要：随着国家城镇化进程快速推进，各城市土地资源紧张问题逐渐增加，地铁停车场、车辆段等市政交通配套建筑

占地面积大的缺点也随之显露出来。出于节约利用土地资源的目的，湖涌TOD项目采取了EPC+TOD的建设模式，将市政地

铁交通公共设施与民用住宅建筑叠加建造，建立佛山地铁TOD发展新标杆，体现居民公共交通换乘与通勤生活的无缝衔接

体系。本文以湖涌TOD项目为例，对供配电系统设计方案进行分析研究，以供同类上盖开发项目参考。

关键词：轨道交通；立体停车场；供配电系统

中图分类号：U231.8文献标识码：A文章编号：1671-0711（2021）11（下）-0126-03

佛山市轨道交通2号线一期工程作为佛山东西走向的

骨干线路，是连接中心组团的东西主干线，联系佛山与广州

的快轨通道。为缓解佛山政府资金压力，佛山地铁2号线

采用全新的“BOT+TOD+EPC”合作模式。EPC（Engineering

ProcurementConstruction）模式是指通过委托或招标方

式确定，按照合同约定对项目的设计、采购、施工、试运行

等实行全过程或若干阶段的承包。通常公司在总价合同条件

下，对其所承包工程的质量、安全、费用和进度进行负责。

在EPC模式下，工程总造价固定，项目风险由甲方、EPC总图1湖涌TOD项目总平面图

承包商共同分摊，且能有效的避免设计、施工脱节，促进工

程顺利推进。TOD（transit-orienteddevelopment，TOD）

模式是以公共交通为导向的开发模式。TOD模式能极大提高

停车场、车辆段土地利用率，对地铁站点周边土地进行一体

化设计，以地铁车站为中心，打造齐聚办公、商业、教育、

居住等为一体的城市综合体，提高项目整体价值。相对于常

规停车场项目，湖涌TOD项目用电负荷情况较为复杂，用电设

备分散，为了提高供电可靠性，同时兼顾工程造价及节能，避

免重复施工，统筹规划设计TOD项目供配电系统显得格外重要。

1工程背景及概况

湖涌停车场设置在佛山市城市轨道交通二号线中部，位

于禅城区南庄，佛山一环以西、季华路以北，承担二号线部

分车辆停放任务。本项目通过TOD整体开发，提升片区形象，

依托地铁完善周边居住及公共配套功能，打造地铁大城及大

配套社区，吸引人才，为禅西新城发展增添动力，为地铁创图2湖涌TOD项目分层关系图

造更多客流，减少地方政府对地铁运营的补贴压力（图1）。

2铁用电两大类。

湖涌TOD项目总建筑面积697958.38m，以湖涌停车场

为中心，采用架空方式处理。地上首层为社会停车场，其中2.1 住宅、商业用电

包含北贴西贴住宅小汽车停车库、长途客运站驻车场、P+R根据规范进行负荷等级划分，消防设备用电、安防及电

停车场及地铁配套停车场；地上二层为地铁停车场层，承载子信息系统用电、电梯用电、生活水泵、高层公共走道照明、

佛山地铁2号线部分车辆停放、保养检查任务，包含了运用库、值班照明、车库用电等用电为一级负荷；其他电力负荷为三

运转综合楼、地面汽车库层、综合楼、洗车机棚及污水处理站、级负荷。

牵引降压混合变电所、派出所等建筑单体；地铁停车场盖板2.2 地铁用电

上方进行TOD物业开发，地上三层为盖上住宅汽车库及中央根据规范进行负荷等级划分，牵引用电负荷、火灾自动

绿洲区；地上四层为盖上住宅区。湖涌停车场北侧、西侧、报警系统设备、消防水泵、防排烟风机、消防疏散用自动扶梯、

东侧建有住宅商业，佛山地铁2号线湖涌站在东侧住宅