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2025年职业资格碳排放管理员碳排放监测员-民航碳排放管理员参考题库含答案解析

一、单项选择题

下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）

1、民航碳排放管理员在监测航空器运行排放时，主要依据的标准是？

A.国家环境质量标准

B.国际民航组织（ICAO）标准

C.ISO14064-1

D.企业内部排放标准

2、航空碳排放监测中，O3A系统主要用于？

A.碳抵消项目审核

B.航空器实时排放数据采集

C.碳排放核算方法学验证

D.碳交易市场配额分配

3、民航业核算国际航班碳排放时，航程距离应如何界定？

A.起飞机场与目的地机场直线距离

B.实际飞行路径最短距离

C.航空公司申报的航程距离

D.国际航协（IATA）规定的等效航程

4、民航碳排放管理员发现某航班实际排放数据异常，应首先执行？

A.直接上报环保部门

B.启动飞行数据验证流程

C.调整企业碳核算参数

D.更新航空器维护记录

5、民航局推行的双碳目标中，航空碳减排的阶段性目标为？

A.2025年减排30%

B.2030年减排20%

C.2040年减排50%

D.2050年实现净零排放

6、航空碳排放核算中，航空碳汇主要包括？

A.林业碳汇项目

B.航空器动力电池回收

C.航空公司光伏发电

D.国际航空碳抵消机制

7、民航碳排放管理员进行航前排放预核算时，必须获取的核心数据是？

A.航空公司营业执照

B.航班时刻表

C.航空器实时排放因子

D.机组人员名单

8、民航业碳核算中，MRV体系包含的环节不包括？

A.数据采集

B.碳排放核算

C.数据验证

D.碳抵消交易

9、欧盟航空碳税（EUETS）的覆盖范围包括？

A.所有进入欧盟领空的航班

B.在欧盟运营的航空器

C.欧盟成员国之间的航线

D.跨洲际客运航班

10、航空碳排放管理员处理航班异常排放数据时，应优先调取？

A.航空公司季度报告

B.航班飞行计划文件

C.航空器维护日志

D.历史同期排放数据

11、国际民航组织（ICAO）推行的碳排放抵消与储备机制（CORSIA）适用于2021年10月1日之后运营的航班。

A.所有国际航班

B.仅欧盟航线

C.国际航班且航程超4000公里

D.欧盟及北美航线

12、航空煤油（JetFuel）属于国际航空碳抵消与储备机制（CORSIA）中的生物燃料范畴。

A.正确

B.错误

13、民航碳排放监测员需定期核查航班的哪些核心数据？

A.航班号、机型、起飞时间

B.燃油消耗量、航程、载客量

C.机组人员数量、餐食消耗

D.航空公司名称、联系方式

14、国际民航组织（ICAO）航空碳强度基准值（CORSIA基准值）的计算基准年是什么？

A.2004年

B.2015年

C.2020年

D.2030年

15、航空碳排放监测中，航程系数（RangeFactor）的取值范围通常是？

A.0.8-1.2

B.1.0-1.5

C.0.5-1.0

D.1.2-1.8

16、民航飞机燃油消耗量（keroseneconsumption）的计算公式为？

A.航程×航程系数

B.燃油消耗量=航程×航程系数×燃油效率

C.燃油消耗量=航程×航程系数×载客量

D.燃油消耗量=航程×航程系数×载客量/100

17、航空碳排放监测数据采集的最小时间单位是？

A.实时

B.每日

C.每周

D.每月

18、民航飞机的碳排放核算中，国际航线的碳强度基准值与国内航线的主要区别是？

A.国际航线基准值更高

B.国际航线基准值更低

C.无区别

D.仅适用特定区域

19、航空生物燃料（SAF）的碳减排量计算需扣除哪些因素？

A.原油生产过程排放

B.航空燃料加工排放

C.植物种植与收割排放

D.全部上述

20、民航碳排放管理员在核查航司数据时，发现某航班燃油消耗量异常偏高，应首先检查？

A.航程系数是否准确

B.载客量数据是否完整

C.航空煤油密度是否标注正确

D.以上均需检查

21、国际民航组织（ICAO）针对航空业碳排放管理的核心框架是？

A.CORSIA机制

B.Paris协定

C.KyotoProtocol

D.EUETS

22、航空器直接排放（范围1）的统计依据是？

A.燃油消耗量

B.航程距离

C.航班起降次数

D.机场面积

23、民航碳排放监测中，范围2排放的典型来源是？

A.航空公司办公区用电

B.飞行员培训能耗

C.机场跑道维护

D.乘务员制服生产

24、航空生物燃料的碳减排潜力约为传统航油的？

A.10%-20%

B.50%-70%

C.80%-9