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第四讲离心泵的调节

一、离心泵的串、并联特性

二、管道系统压力损失

三、管-泵系统工作特性

四、离心泵常用调节方法;一、离心泵的串、并联特性

1、并联特性

离心泵的并联运行是指两台或两台以上泵的入口从同一容器吸液，其出口向同一压力管路排液。;并联运行泵机组;2、串联特性

离心泵的串联运行是指两台或两台以上泵的入口与出口依次相联，从同一容器吸液，向同一压力管路排液。;多台泵串联后的总扬程等于各泵在同一流量下的扬程相加。

即H=H1+H2+H3+…

各泵的流量相等,即

Q=Q1=Q2=Q3=…

按以上关系可作出并联特性曲线。;在实际应用中，使用串联装置的情况主要有三种。一是管路压降或位差较大，使用单泵不能满足能头要求；二是工艺过程能耗的变化较大，为了压头调节的灵活性；三是增加单泵站的输送距离，减少泵站数。

根据需要，可以两台泵串联，也可以多台泵串联；可以同性能的泵串联，也可以不同性能的泵串联。;二、管道系统压力损失

离心泵总是工作在管道系统中，管道系统的压力损失包括三部分：

一是被输送介质与管壁、介质之间的摩擦引起的压力损失，称为沿程摩阻。

二是介质通过设备、管阀件等局部摩阻件引起的压力损失，称为局部摩阻。

三是管道敷设高度增加引起的压力损失，称为位差损失。;管道沿程摩阻/m;层流流线平行于管道轴线;水力摩阻系数的计算;（4）列宾宗公式

在管道沿程摩阻的计算中，为了应用方便，将达西公式中的水力摩阻系数和流速的表达式代入整理，可得到综合形式的表达式为，称为列宾宗公式。;管道的输量，m3/s;;流态;从表中可以看出，随着雷诺数的增大，流态从层流到紊流光滑区、混合摩擦区以至粗糙区。

指数m的数值从1、0.25、0.123以至到0。

输量、管径对沿程摩阻的影响越来越大；

粘度对沿程摩阻的影响越来越小；

管道长度对沿程摩阻的影响在各流态都是相同的。;局部件;局部件;局部摩阻的计算方法通常是先通过实验得到局部摩阻件的当量长度或局部摩阻系数，再用类似的达西公式计算。;三、管泵装置的特性

离心泵的工作总是和管路按照一定的工艺要求，组成一定的管-泵系统进行的。;根据???量守恒和能量守恒两大定律，管-泵系统工作时，在同一张坐标图中画出的管路特性曲线h-Q和泵特性曲线H-Q应交于一点M（Q、H）。M点称作管-泵系统的工作点。;M;在M点，泵提供的能头与管路消耗的压头相等，泵的排量与管路的流量相等。

由于某种原因使泵的排量增大时，则其提供的扬程必然减小，此时，泵提供的扬程小于管路流动需要的能头，流体的能头不足，必然导致流速减慢，流量减少，使系统恢复到工作点M。

由于某种原因导致泵的排量减少时，则其供的扬程必然增大，泵提供的扬程大于管路流动需要的能头，必然导致流速加快，流量增大，使系统恢复到工作点M。

因此，对于一定的管-泵装置，其工作状态是稳定的。;单管-单泵装置特性

;在M点，泵提供的能头与管路消耗的压头相等，泵的排量与管路的流量相等。

若由于某种原因使泵的排量增大时，则其提供的扬程必然减小，此时，泵提供的扬程小于管路流动需要的能头，流体的能头不足，必然导致流速减慢，流量减少，使系统恢复到工作点M。

当由于某种原因导致泵的排量减少时，则其供的扬程必然增大，泵提供的扬程大于管路流动需要的能头，必然导致流速加快，流量增大，使系统恢复到工作点M。

因此，对于一定的管-泵装置，其工作状态是稳定的。;

（2）单管-并联泵特性

①同性能泵并联的管-泵装置特性;如图所示，有两台性能相同的离心泵从同一容器中吸入液体。在实际应用中，吸入管路一般都很短，从吸液面到两泵出口汇合点O的管路摩阻很小，可以忽略不计。

这样，两台泵并联后的总流量等于两泵在同一扬程下的流量相加，即:

根据这一特性，可以在同一扬程下将流量相加求得两泵并联后的性能曲线。即图中的曲线1。;单管-同型号泵并联装置特性

;在同一张坐标图中画出管路特性曲线，曲线与曲线的交点M，即为该单管-并联泵装置的系统工作点。

在M点:

过M点作水平线，交单泵性能曲线于A1点，A1即为同性能的两泵并联工作时，单泵的工作点。

在A点:

QM1为一台泵单独工作时的工作点。即两台同性能的泵并联向同一管路输送液体时，其总扬程等于单泵扬程且高于一台泵独立工作时的扬程；总流量等于单泵流量的二倍且小于一台泵独立工作时流量的二倍。;并联泵提高输送能力小，与管路和泵自身的性能有关。

管路特性曲线越平坦，两台泵并联后的总流量越接近于单泵独立运行时的二倍；

泵的特性曲线越平坦，两台泵并联后的总流量越小于单泵独立运行时的二倍。

另外，并联泵的台数越多，每台泵输送的流量越少，因此，过多同型号的泵并联运行是不经济的，在实际应用中，一般以2～3台为宜。;管路特性曲线越平坦，两台泵并联后的总流量越接近于单泵独立运行时的二倍。越适